车联网时代，不必从纯电动车开始

     

  特斯拉市值超过通用、福特，成为美国第一大市值的车企，虽然特斯拉的市场份额仅仅占了0.2%。现在国际上除了特斯拉，还有谷歌、百度等等互联网公司，都在研发无人驾驶的纯电动汽车，当然，很多中国的互联网公司也都在研发纯电动的无人驾驶汽车。互联网公司关心的不是汽车本身，而是认为车联网是物联网里面最大的一块蛋糕，未来市场规模将是10万亿级别的规模，而且未来汽车将成为互联网的一个重要的入口。那么问题来了，车联网一定要从纯电动汽车开始吗？难道就不可以从现有的汽油车，过度到油电混合，到插电混合，直到纯电动的方式慢慢过度吗？

最近，吉利汽车最近给出了一个答案。那就是车联网其实是可以从汽油车开始，以渐进过度到纯电动汽车的方式，发展车联网。上周末我参加了吉利博越汽车100°C温差挑战的试驾，深刻感受到了中国车企的科技创新精神，感觉吉利已经走在了汽车企业科技创新的前面。

首先的博越的创新体现在车的主动安全性方面。吉利汽车全新构建的“人本安全技术G-Safety”，为身处吉利车内的驾乘者构建了由外到内、无微不至的“安全识别圈”，分别从驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面，为驾乘者提供了一套完备的主被动安全识别体系，目前该技术系统已率先搭载在博越、帝豪GL等3.0代产品上。针对车外的行人、骑车人，吉利也建立了包含探测、警示、规避和减伤四层保护的“四维立体行人保护系统”，为汽车驾驶者、行人保驾护航。既可以实现自动跟随前车调整速度，车道偏移报警，40速以下遇到行人和障碍物自动刹车。这都是只有在豪华车型才有的安全配置。

吉利深刻认识到了，新一代信息通信技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，我国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。在此背景下，吉利汽车布局了以“智能互联”和“智能驾驶”为核心模块技术发展路线，智能化技术路线将成为未来10年吉利汽车发展的核心战略。吉利博越通过内嵌科大讯飞的语音识别技术，建立了博越的AI人工智能系统，可以实现，不影响正常驾驶的情况下，实现汽车与人的语音智能互动，可以通过语音实现导航，播放音乐，搜索，天气，时间等智能手机AI系统可以实现的功能。

吉利汽车“iNTEC人性化智驾科技”技术战略和品牌的核心，“智能驾驶技术G-Pilot”提出了以适应市场需求为导向、以分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图，逐步实现吉利汽车的自动驾驶功能，直至完全自动驾驶。这远比目前的互联网造车公司的一步到位的自动驾驶技术，更具备现实可行性。

所以，我认为，中国企业要想实现对西方的技术进行弯道超车，吉利汽车这种渐进式的自主创新，可能最具备现更具备技术可行性。所以在博越出来之后，恐怕未来智能汽车的天下，将是吉利引领的。

 声明：本人不持有吉利汽车股票，据此操作后果自负。