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美国《消费者报告》从2006-2015年在北美二手车市场中，选出可靠性比较好的车型，也就是这些车开了N年，依然结实没毛病。所以，准备入手二手车的，不妨去市场淘一淘这些款。
美国人对CR-V的喜欢，从其年年销售榜单的数据便可见一斑。稳定均衡的性能，对于务实理性的购车者而言，确实是最好的舒服力。
在中国，也不例外，从第二代产品开始在国内生产，2007-2011年，玩加价没商量，达5年之久。
这款车型，除了低配，其它配置中配还有电子车身稳定系统（ESC），高配有后排侧气帘，空间大、驾驶起来也好似轿车感觉，本田那一代可靠性也不差，很多车主现在还在开。
保值率有点恐怖。
上代丰田RAV4外形确实让人深刻，背个小书包，有点越野味道。
丰田发动机可靠耐用，4AT变速箱匹配平顺，保养也比较省钱。这代在国内停产年份是2013年，淘车时，注意一定选有电子车身稳定控制系统的版本。
很多粉丝是奔着它的颜值去的，马自达CX-5沿袭了家族化的“魂动”设计，城市SUV都是基于自家的轿车底盘发展而来，马自达品牌一直在操控上口碑不错，开发出的SUV也是具有这个特点。
只是把这个车型给了长安有点坑了，做工粗糙，钣金缝隙大。
国内车型是2013生产，2015经历小改款，这款车也有部分少量进口，如果在二手车市场上看到，只要没事故就入手吧，做工比国产还是要好。
斯巴鲁森林人一直以进口方式引入国内，在全国4S店不多，新车售价长年不怎么降，一副不愁卖的嘴脸。
斯巴鲁给业内人的感受更偏向技术控，不以外形内饰等打天下，全时四驱、水平对置发动机是看家本领，驾驶感不错。
国内第三代2013年停产，2.5T拉力蓝版也是第三代有，在现售第四代森林人就没有了。
中型SUV里丰田汉兰达的地位有目共睹。
这车空间大，后排翘二郎腿没问题，驾驶起来有种开船的感觉，2.7L和3.5L排量不挑食，可靠耐用。国内这代2015年停产。2.7L早期版本有爬坡的缺陷，后期版本增加了爬坡辅助，解决了这个问题。
上一代日产楼兰国产之后，本来想着和丰田汉兰达掰掰手腕，但定价太高，对这货的外形国人又不太接受，而且和汉兰达的空间比起来没优势。
这车从底盘、动力、沙发式座椅这些方面都不错。
国内这代楼兰2013年停产，二手车市里这车也不太好找。
丰田红杉是丰田品牌最大型SUV，也是继承了丰田可靠性高的优点，当年是日本专为米国人设计，好像一个加了盖的皮卡。
底盘是非承载式，5.7V8引擎，牵引力强悍，尾部挂个房车不成问题。国内在售这款为2010款，二手车价在55万元左右。
这车是以进口方式引入国内，时间是2013年，由于定价高，两驱43万、四驱59万，有这笔费用壕们都买BBA了，为什么要买这款呢？处在一个尴尬的身份和位置上。
这车排量3.7V6引擎，带有可变气缸技术，6速手自一体变速箱，可靠性上在本田的基础上加了一些豪华感的猛料，只怪定价太高，才死活卖不动。
讴歌MDX相比RDX在国内要好卖得多，但也是同样的问题，对中国市场不了解，一上来就定价太高，当初2011年款新车卖90万，可消费者一看实车，车内档次还不及奔驰和奥迪，肯定不买帐。
雷克萨斯品牌里国内卖得最好的SUV就是RX。可靠性有丰田打基础，加上全进口方式引入，做工和品质又上了一个台阶。
这车开起来舒适、车内隔音好，动力平顺，空间也够大。国内这代停产是2013年，唯一的问题就是被某国产神车山寨的太像，被拉低了形象。
估计又有人吐槽了，为啥都是日系？嗯哼，没错，这是美国人选出的，也是他们的喜好。
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