技术分享 || “自制钢模安拆倒运车”在白山市地下综合管廊项目中的应用

白山市江源区地下综合管廊工程，位于白山市江源区大台子道路，建设长度3.02公里，大台子上道路全线管廊为2舱断面，布置在道路东侧人行道和建筑物之间绿化带下方。

根据本工程管廊主体结构的特点（标准段、引出段、通风口、吊装口、倒虹段互相穿插），主体使用钢模板拼装，钢模板中又以6015和9015居多，传统的钢模板在施工过程中的安装、拆卸均要将模板拆成单块，再由汽车吊吊运到空旷处进行清理和重新组装，而对于管廊内部的模板拆卸，由于墙体和顶板的砼一次性浇筑，导致墙内侧模板在拆除处运的过程中受到顶板支撑的影响，大大降低了外运的效率，造成工程的延误。

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优势对比

1、传统式模板安装10m2需要0.8工日（吊车配合倒运）；使用台车安装10m2仅需要0.4工日（不需要吊车倒运）。

2、传统式模板拆除：模板解体为单块，采用人工倒运出仓外，吊车配合倒运至下一模板安装仓内，倒运2*9015+1*6015+定型角模(2.5㎡）需要人工0.125工日；使用台车拆除模板，不需要将模板解体为单块，一次倒运模板数量为2*9015+1*6015+定型角模(2.5㎡），并且将整体模板运至安装位置（跳仓浇筑）需要人工0.063工日，大大节省人工和吊车费用（不需要吊车配合）。

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适用范围

模板倒运车能够把几块模板分为一组整体进行拆除和安装，专门用在管廊廊道内侧墙壁的模板拆除和倒运。

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拼装形式

模板拼装：2块1500mm×900mm钢模、1块1500mm×600mm钢模、上倒角角模进行螺栓连接，采用48mm×3.5mm钢管对拼装成型的钢模进行焊接加固，使其成为一组整体模板，其整体尺寸为：1500mm×2650mm。

模板具体拼装形式如下图所示：

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拆除倒运台车结构形式

倒运车共由4部分组成，从下往上依次为：钢管轨道、固定桁架部分、活动桁架部分、支撑桁架部分（钢管壁厚3mm，方钢壁厚3mm）。

1、钢管轨道：采用直径48mm钢管作为轨道，轨道固定利用4根直径16的三级钢筋（单根长20cm）焊接井字架平放廊道底板，利用直径41mm无缝钢管作为轨道的连接件，见下图：

2、固定桁架部分，主要含行走机构和千斤顶底座，模板顶升和拆除时的主要受力桁架，见下图：

3、活动桁架部分，利用千斤顶的顶升和下降来调整高度，利于安装和拆除模板，运输过程中与固定桁架共同承担模板重量，见下图：

4、支撑桁架部分，利用升降丝杆来调整角度，便于模板在无满堂脚手架的空间进行打磨和模板运输到指定位置进行安装。

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工作过程

1、利用48mm钢管作为轨道，距离侧墙20cm处通长铺设于管廊底板上，利用钢筋井字架作为固定件，使钢管固定不滚动；

2、倒运车就位后，使其正对着模板，之后用千斤顶顶升上部桁架，令其顶部支撑钩插入钢模的连接孔中，千斤顶继续打压使模板脱离墙面，再收缩千斤顶让模板下落进入倒运车的槽钢上，此时，模板完成了从墙面到倒运车的过程，最后调整上部横向支撑杆件丝杆（支撑在侧墙上），使模板与墙体保持5cm的距离，采用人工推运。

3、模板运至待安装仓位，打开支撑桁架，调整好角度，固定后人工清理模板，涂刷脱模剂。

4、利用支撑桁架将模板调整垂直，千斤顶加压提升至模板就位高度，人工将模板安装加固，检查无误后，使小车与模板脱离。

（中庆投资控股集团人力文化中心编制）