10年以前，80%的车主都开手动挡车辆，而如今，局势相反，80%的车主驾驶着自动挡车辆，很多车主拿着C1手动挡驾照，却对手动挡驾驶技巧一窍不通。小编给大家提醒一下，不知道你是否还记得在驾校学习手动挡车辆的情景？尤其是车辆起步时，车辆晃晃悠悠，无论在怎么努力，车辆变速器起步总是那么顿挫，从没有过四平八稳过的经历，被教练骂了无数次，却一点儿长进都没有，就这样在浑浑噩噩之间，我们稀里糊涂地拿到了手动挡驾照！
就目前而言，无论是新司机，还是老司机，虽然我们拥有了手动挡车辆的驾驶资格，但由于手动挡车辆驾驶经验偏少，对手动挡车辆的起步并不能很好地领会，手动挡车辆起步有什么技巧呢？车主们应该如何正确掌握呢？
手动挡车辆起步
手动挡车辆驾驶的难点则是起步加速，无论你是新司机，还是老司机，肯定都有这样的经历，车辆驾驶过程中，离合器松得太快，发动机直接给憋熄火了，离合器松得太慢，车辆起步异常缓慢，好不容易油离配合好了一次，却在完全松离合器的瞬间体会到了什么叫起步顿挫，车辆好像喝了“两斤白酒”似的，前后忽上忽下的闯动，如何拯救你？我的手动挡爱车！
手动挡车辆起步方法有两种，一种就是单纯依靠离合器，使发动机和变速器缓慢结合，待完全结合后，车主再踩油门踏板，这种起步方法简单，但是起步却异常缓慢，这也是大家起步总是被落下的主要原因。另一种方法就是油离配合，油离配合涉及到两个零部件，油门和离合器，通过油门和离合器的联动配合，车辆可以实现快速起步，如果掌握正确，估计手动挡起步可以比自动挡车辆快一条街。
油门和离合器详解
油门与发动机的进气门相关联，油门踩得越深，发动机进气量越大，发动机喷油量越多，发动机转速越高，输出的扭矩越大。离合器则用于连接发动机和变速器，将发动机输出的动力，传递至变速器。
离合器工作区间，大致分为3个过程，离合器锁止，离合器松开，离合器半联动。当车主把离合器踩到底的时候，发动机和变速器则彻底地松开，发动机所有的动力都不能传输至变速器；当车主完全松开离合器的时候，离合器处于锁止状态，发动机动力可以100%传输至变速器；当车主离合器踩到底缓慢松开，离合器处于中间状态的时候，此时，离合器处于半联动状态。
油离配合原理解析
所谓的油离配合指的就是离合器半联动状态与油门踏板之间的配合，离合器半联动又根据车主踩离合器踏板的深浅，确定发动机传输至变速器的动力占比，当车主离合器松开一点点时，发动机输出端与变速器输入端压紧力很小，发动机传输至变速器的动力也非常小，离合器输入端和输出端存在较小的摩擦力，可以传输较小的动力；随着车主缓慢松开离合器，离合器输入端和输出端的接触力越大，离合器传输的动力也会显著增加。
离合器半联动解析
车主起步时，首先松离合器至半联动，然后在半联动的情况下，迅速踩油门踏板，发动机转速上升，此时，车主可以根据车辆本身的状态，确定下一步如何操作。
如果车辆可以实现平稳的起步，车主只需要踩油门踏板，缓慢松离合器即可，油门踏板踩得越猛，离合器松得越快，车辆的加速能力越牛，起步也就越快；当发动机转速下降很快时，有逐渐熄火的苗头时，此时发动机输出扭矩较小，但是发动机负载较大，车辆会出现抖动现象，车主需要深踩油门，提升发动机扭矩，如果稍微松一点儿离合器，降低发动机负载，车辆加速效果会更加明显；但如果车主离合器松得太浅，发动机负载较小，此时踩油门，发动机转速会剧烈上升，但是车辆加速能力却明显不足。
车主驾驶手动挡车辆时，应该首先松开离合器至半联动，车主可以稍微松得多一些，而后踩油门踏板加速行驶，离合器半联动可以稍微停留零点几秒钟，可以让发动机和变速器有一定的缓冲时间，而后迅速踩油门，车辆便可以快速起步加速。
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