涡轮增压发动机车辆，在踩刹车停车后不能立即熄火，需要怠速一段时间后，待涡轮增压器充分冷却，车主才可以熄火，这是以前老司机操作涡轮增压发动机的正确方法，但是现在，如果依然有车主这样操作，绝对会被一些车主“贻笑大方”。汽车技术在不断进步，早期的汽车相关的问题，正在一步步地加以改善。
不知道有没有车主听说过这样的话语？买车千万不能购买涡轮增压发动机车辆，涡轮增压器寿命很短，两三万公里就要更换，一辆车不值钱，更换一个涡轮增压器老贵了。很多人开始突发奇想，涡轮增压发动机车辆，如果涡轮增压器损坏，可否不修理，直接把涡轮增压发动机当成自吸发动机来驾驶？答案显然是否定的！不过这也说明，涡轮增压发动机的寿命的确被大家所诟病。
早期的涡轮增压发动机之所以容易损坏，主要原因便是涡轮增压器润滑、冷却不足造成的。我们都知道，涡轮增压发动机的工作温度很高，正常工作温度高达七八百摄氏度，涡轮增压器的旋转速度也都高达几十万转，如此高温，如此恶劣的工作环境，也使涡轮增压器的耐久性及稳定性经受严峻的考验。
为了提升涡轮增压器的使用寿命，涡轮增压器在冷却及润滑方面进行了特殊的设计。首先是涡轮增压器的轴承，采用了浮动轴承，浮动轴承实际上是套在轴上的圆环，圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜，可以保证轴承充分润滑。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承，从而导致涡轮增压器失效。
此外，为了控制涡轮增压器的工作温度，涡轮增压器往往会增加一个独特的冷却系统，利用水泵将冷却液泵入涡轮增压器，进而可对涡轮增压器进行充分的降温处理。
早期的涡轮增压发动机，如果车主停车熄火后，涡轮增压器的冷却系统便会停止工作，但此时，涡轮增压器由于惯性的作用，还会继续运转，加上涡轮增压器超高的温度，自然而然导致涡轮增压器的轴承工作于较高温度的环境中，这样的涡轮增压器，其轴承很容易损坏。
为了控制涡轮增压器的工作温度，车主在停车后，不能立刻熄火，需要怠速工作一段时间，让发动机的水泵工作，利用水冷系统使涡轮增压器降温，防止涡轮增压器轴承损坏。所以，驾驶涡轮增压器的车主也就多了一点儿麻烦事儿，车辆到达目的后，不能立即熄火，需要怠速一段时间。
这样的驾驶过程复杂且麻烦，必然有新技术来解决这一问题，因此，工程师为涡轮增压器便增加了一套电控的电动水泵，以保证发动机涡轮增压器充分冷却。以我们熟悉的大众1.4T发动机为例，它增加了一个由电脑控制的电动水泵，水泵在一些特定的时候会开启，例如停车熄火后，涡轮依然在高温的情况，该电动水泵最长可以独立运转6分钟。该黑科技，也彻底解决了涡轮增压发动机低寿命、故障高的缺陷，使得涡轮增压发动机可以像自吸发动机一样正常驾驶，车辆停车后，可以立即熄火。
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