建筑面积3.6万平方米
建筑面积3.6万平方米
这个巨大的地下迷宫，将是世界最深、亚洲最大的地下高铁站，旅客将在地下百米换乘
“京张高铁的新八达岭隧道，不仅是全线最长的隧道，隧道内还设置了八达岭长城站，因此隧道内不仅要修建三层地下结构，还要修建出78个大小洞室，连断面型式都高达88个，洞室交叉节点如此密集，使八达岭长城站成为国内最复杂的暗挖洞群车站。”中铁五局华北指挥部指挥长陈彬说。
全长12.01公里的新八达岭隧道，位于北京市昌平区南口镇至延庆区区段，是京张高铁的重点工程和控制性工程。这条隧道与地面的距离，最浅处只有4米，最深处却有432米。
隧道内的八达岭长城站，建筑面积达3.6万平方米，轨道距离地面102米，建成后将成为世界最深、亚洲最大的山岭地下火车站。根据设计，车站分三层地下结构，自下而上分别为站台层、进站层及出站层(设备层)，保证了进出站旅客互不见面，客流更顺畅。
这么深的车站，旅客进出是否便利？能否保证安全？
“尽管在地下百米换乘，但是旅客进出站很方便，也很安全。”中铁五局京张高铁三标项目部副经理代龙震介绍，车站采用了诸多创新设计，首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置。首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，旅客垂直提升高度达62米，将使八达岭长城站成为目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。更重要的是，车站首次采用环形救援廊道设计，“变废为宝”，将辅助施工、竣工弃用的斜井变为永久性救援通道，使这个大型地下车站具备了紧急情况下快速无死角救援的条件。
一天最多掘进2米
每天至少抽干10个标准8道游泳池的蓄水量
2016年4月15日施工首日，挖掘机一铲子下去，项目部就发现“中奖了”。“挖掘机一挖，我们就知道施工难度至少翻倍。”中铁五局京张高铁三标项目部项目经理蒋思介绍，根据勘测设计图显示，八达岭隧道主攻二、三级围岩，那么一天至少可以推进6米至8米，可是一打洞就发现，这里围岩至少是四、五级。“每一次爆破后都要立钢架、挂钢筋网、喷混凝土，工序复杂，作业时间也要翻倍，一天最多掘进2米。”
面临“三座大山”
1、地质复杂容易塌。八达岭隧道所处区域，地质断裂构造较为发育，洞身穿越两条断层，存在岩爆、湿陷性黄土、软岩大变形等高风险地质，属于极高风险等级的施工项目，稍有不慎，就会引起坍塌。
2、地形起伏相当大。由于隧道穿越军都山，两边高中间低，地形起伏较大。这一方面导致进入隧道施工主战场的斜井横断面太小，7.5米的宽度和6.5米的高度，无法容纳大直径盾构掘进机；另一方面，斜井必须依从山体坡度走势，经历大转弯，才能进入隧道施工面。
3、地下涌水频频发。地下施工最怕碰到暗河或地下水。风枪打孔中突然涌水，不仅会淹没机器设备，影响人身安全，高水压还有可能导致塌方。可八达岭隧道施工区域的地下水深恰恰根据地形起伏以及季节不同变化幅度较大，不知打到哪里就会冒出个“大喷泉”，每天正常涌水量近1.9万立方米，相当于一天要抽干10个标准8道游泳池的蓄水量，更何况最大日涌水量高达5.6万立方米。
已爆破4500多次
“长城脚下爆破”，采用精准微爆破新技术，每爆破一次只相当于在长城上跺一下脚
京张高铁八达岭隧道一次并行水关长城、两次穿越八达岭长城，距离头顶的百年京张铁路青龙桥车站不过4米。这么多“国宝”聚集本就给施工带来挑战，更何况工期紧、任务重，11个工作面同时工作，一天放炮至少十三四次，每一次都要组织人员设备退避，如何才能既避免爆破集中导致共振、扰动周边文物，又避免爆破间隔太大、影响施工进度?
精准微爆破减轻震动。据介绍，传统爆破技术震速高，震感比较强裂，在地下百米作业，对长城的扰动类似于汽车怠速时玻璃窗的震动，而精准的电子雷管减震爆破施工技术，能使爆破震动的幅度和分贝降到最低，当震速控制在0.16厘米/秒左右时，每爆破一次只相当于在长城上跺一下脚。
静态微爆破减少扰动。在埋深只有4米的青龙桥车站下方，约40米的隧道施工是在风枪打眼处放入一种特殊的膨胀剂，使岩石慢慢被撑裂，再人工开凿，机械推进，最大限度地保护百年京张铁路不受地下施工的扰动。
据了解，从今年春节后开工到7月27日，隧道内已经爆破4500多次。
从以上文字中我们不难看出，京张高铁八达岭站的设计、施工可以说是做到了精细、科学，确保了世界八大奇迹——长城的安全。但也有部分网友存在如下担忧：
❶ 设置八达岭长城站，以后从北京上车的很多都是去八达岭玩的人，那么去张家口甚至以后的内蒙甘肃新疆方向的人却买不到票，这什么设计?过了八达岭，高铁变空车，后面还有几个人上车?
❷ 北京地区原本就存在水资源困乏的情况，这么深的站点开挖，难道不会影响地下水循环么?
❸ 在如此重要的地段修建高铁，前期勘察设计、取样的时候就应该更加慎重、密集一些，不然就不会存在这样的情形：根据勘测设计图显示，八达岭隧道主攻二、三级围岩，那么一天至少可以推进6米至8米，可是一打洞就发现，这里围岩至少是四、五级。
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文=道路瞭望
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