国内由于油品、政策、排放等等各方面原因，严重地限制了搭载柴油引擎汽车的发展前景。但在国外，搭载柴油引擎的车型却非常受欢迎。
那么柴油机较汽油机到底有什么优势呢？小编总结了四小问，帮你快速了解柴油引擎。答：柴油引擎与汽油引擎拥有相同的四冲程工作循环，即进气、压缩、做功、排气。但与汽油引擎不同的是，柴油引擎进气、压缩两个形成的主体是纯空气，并非汽油引擎的油气混合体，因为柴油的燃点比汽油低的多。因此，当喷油嘴将雾化的柴油喷入气缸后，被压缩的空气已经达到了柴油的燃点，并不需要类似汽油机点火系统的帮助。因此，柴油内燃机的引燃方式被称作压燃式，自然也就不需要火花塞了。答：由于柴油机四冲程中的压缩形成压缩的是纯空气，并非汽油引擎压缩混合气体，因此也就不用担心因压缩比太高而发生爆震。柴油引擎在圧缩行程接近终结时才将雾化的柴油燃料由喷油嘴喷入气缸进行做功，高压缩比造就了高空气压强，柴油燃烧温度就越高，做功效率就比汽油强得多。因此，柴油车低速扭矩爆发强，单位燃料的利用率高，也就比较省油。
而由于高压缩比的特性，引擎活塞行程长，转速就低。汽油机转速红线区一般接近7000rpm，而有些柴油引擎转速红线区仅仅为5000rpm。这也是柴油机普遍功率不高的原因。Q3：柴油引擎加汽油会怎样？汽油引擎加柴油会怎样？
答：汽油的高挥发性碰到柴油的高压缩比和高温度的压缩空气，会发生非常严重的爆震反应。而柴油的流动性差，汽油的喷油嘴压力不够，柴油雾化的根本不彻底，自然无法与空气顺利混合，即便能点燃也会造成非常严重的积碳，大多数情况下甚至连启动都做不到。答：不是“喝尿”，而是加尿素，可作为还原剂减少氮氧化物的排放量。否则柴油车会因为排放超标而导致OBD（车载排放诊断系统）不停报警甚至限制动力。高级一些的柴油车型甚至会由于尿素不足而限制启动次数，直到完全锁止汽车启动。应急情况下用尿液加注也是可以的，缺点就是得自备原料，膀胱容量有限，而且味道也很酸爽。虽然柴油引擎有一定优势，但是相比较汽油引擎缺点也很明显，柴油的高压缩比势必需要引擎及机件有更强的刚度及结构强度，所以柴油引擎体积较大且自重较沉，做不到轻量化。另外，柴油引擎四冲程工作循环简单粗暴，震动及噪声较大，现阶段柴油引擎已摆脱了以往我们熟知的“突突突突，黑烟直冒”的惯有影响。但若想达到汽油引擎的静音效果成本必定水涨船高，这也是只有少部分高端越野车型才使用柴油引擎的原因。此外，柴油的粘度大、不易挥发性导致冬天冷车启动困难。再就是柴油引擎的升功率低下，注定不适用于对速度有一定要求的家用车上。但其扭矩强大的特点，非常匹配载重需求的汽车，而一些越野爱好者也喜欢柴油引擎的输出特性。小编只是粗略地总结了一下柴油引擎的基本特性，其实现阶段柴油引擎相比汽油引擎在科技性、精密性上丝毫不落下风，随着柴油引擎的发展，诸如电控喷射、涡轮增压中冷、共轨等技术的使用，使得柴油引擎笨重、升功率不佳、噪音大等固有印象早已烟消云散。
