倘若给今天的汽车界设置一个热搜榜，那么新能源车毫无疑问的可以名列前茅。越来越多的品牌都开始建立新能源项目，但其中真正能够进入“精英队列”的屈指可数。而在这只队伍里面，番茄哥只对一名“精英成员”的混动系统情有独钟，那就是Honda的SPORT HYBRID锐·混动系统。
或许你以为接下来的是一大堆的技术讲解？非也。番茄哥一直觉得技术讲解神马的只适合睡觉之前看，为什么呢？因为可以催眠啊！ 好像Honda自己也知道这一点，因此他们做了这么一个VR视频.....据说里面不仅有星际大战的场景！还有外星人追逐戏码！堪比好莱坞大片！
那么废话先不说~
让我们先来看一组预告片
（前方强势插入，注意！）
怎么样？外星飞船的激烈追逐！无处不在的激情镜头，配合上VR，给你身临其境的感受！Honda SPORT HYBRID系统其实也跟这个VR视频一样，带给你意想不到的驾驶乐趣。
SPORT HYBRID有3种行驶模式，分别是纯电动行驶模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式，车辆可以根据不同行车需要自动切换以达到最佳的行驶效果。
起步时，车辆会处于纯电动行驶模式（EV Drive Mode）。此时，发动机不工作，车辆不会产生传统发动机特有的怠速反应和噪音。并且驱动车辆所需的能源全部来自于锂电池组，锂电池组提供电能给驱动电机使得车辆瞬间达到最大扭矩，在最短时间内提升至所需速度。车辆在纯电模式下，最高速度可达120km/h。
需要急加速或者锂电池组剩余电能较少的情况下，车辆会自动切换为混合动力行驶模式（Hybrid Drive Mode），此时由电机驱动，发动机只负责发电，电机可以瞬间爆发最大扭矩，将电力驱动的性能发挥到极致，更带来高品质、大马力的行车感受。
高速巡航时，车辆处于发动机行驶模式（ENGINE drive mode），通过一个离合器直接与车轮连接并驱动车轮，此时的发动机输出相当于日常驾驶中最高档位。
我们知道，混动诞生的意义就是为了省油。现阶段车企制造的大部分混动车型，最大的优势都是节能省油。但是SPORT HYBRID上还有另外一个不可忽视的元素，那就是SPORT（运动）。
我们知道普通的混动车之所以“无趣”，是因为传统的非插电混动车型只着重于油耗，对于动力则是“能动就行”； 但SPORT HYBRID混合动力系统却有所不同，主要以电机驱动汽车，发动机大多数时间是用于提供电能，大大提高了传导效率，电动机的特性带来强烈的线性加速感。
SPORT HYBRID混合动力系统采用的发动机是Honda最新开发的混动专用2.0L DOHC i-VTEC发动机，最大功率为107kW。这款发动机采用Honda独创的VTEC技术，可将阿特金森循环系统控制在最佳状态，实现了输出功率和燃油经济性的高度兼顾。同时，大功率驱动电机拥有更强的动力输出，配合大容量锂离子电池，使整套系统的动力表现更出色，这也是称之为运动型混合动力系统的主要原因之一。
SPORT HYBRID智能3模式混动系统让发动机和电动机的工作始终保持最为合理、高效的运作状态。比如发动机不擅长的起步、加速用电动机来完成，而在高速巡航时系统又能把发动机维持在低负荷的状态，最大限度利用每一滴燃油。
我们没有办法把浪费的能源重新转成汽油，但是可以转换为电能，这也是混动的意义所在。在刹车的时候SPORT HYBRID将能量回收，给电池充电以用于驱动电机，很好的减少能源浪费。
SPORT HYBRID 混合动力系统以电机为主力还能够最大程度消除发动机带来的噪音干扰，带给你静谧的驾驶体验。当采用纯电动行驶模式时，由电机直接驱动车轮，安静得能够听到自己的呼吸声；即使是混动行驶模式下，由于发动机只用于发电，因此也十分静谧。
在SPORT HYBRID进入中国市场之前，我们要么选择可靠却枯燥无味的混动车型，要么选动力相对较好但是质量欠佳而且还要插着充电的混动车型，但SPORT HYBRID似乎是将这两者融合在一起，以电动为主的智能3模式混动系统，实现了电机与发动机的分离式独立驱动，不但油耗更低，还能让驾驶者体验到更强的动力和更充沛的驾驶乐趣。
SPORT HYBRID不仅仅是混动，更是Honda电动化战略中的重要一步。目前Honda在国内上市的新能源车型除新雅阁（锐·混动）和新思铂睿（锐·混动）车型以外，在今年上海车展上，也迎来了搭载SPORT HYBRID系统的全新CR-V锐·混动全球首发。未来Honda将在2018年推出专为中国打造的纯电动车型，也将进一步扩大Honda新能源阵容，带给消费者更多既强劲又绿色的车型。让我们拭目以待吧！
不过在此之前，不如点击下方阅读原文，亲身感受下SPORT HYBRID的魅力吧。温馨提示，准备好你的VR眼镜，还有钱包，说不定看完就想买一辆Honda混动车了
