飞机的无速度安全着陆高度
                 ——再论述机场飞机迫降水道
作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
摘要：客机的测高仪表很精确。客机失速滑翔到无速度安全高度时，使储存的压缩空气喷射，必然能够使客机安全平稳地滑翔着陆。
关键词：滑翔 安全着陆 起落架事故
中国学者屈习生发明飞机保险用压缩空气包技术，和飞机场的飞机迫降水道技术。都和马航遇到两次空难有关。不是滑翔机的飞机。空中失去动力那一瞬的速度，假如驾驶员能使飞机滑翔飞行到距地面很近的高度，飞机乘员的安全是不受影响的。那些发生空难的飞机，失去动力后，驾驶员往往无法使飞机滑翔飞行到距地面很近的高度。
可以这样认为，任何飞机都具有一个无速度安全着陆高度，因为具有这样一个高度，才能保证飞机整体的机械强度。理所当然，大部分客机都是几十吨重的金属机械，这个无速度安全着陆高度很小。
飞机的无速度安全着陆高度很小，使得飞机设置机场飞机迫降水道成为必要，是中国学者屈习生创作本文的第一个目的：飞机的起落架出现问题，直接结果就是飞机的无速度安全着陆需要的高度超过限度，从而使得飞机设置机场飞机迫降水道成为必要的事情。
论述飞机使用保险用压缩空气包技术的必要性，是中国学者屈习生创作本文的第二个目的。
无动力滑翔机在空中滑翔，主要通过降低高度增速实现滑翔时间的延长。客机在失去动力之初的滑翔，也可以通过降低高度实现。但滑翔机重量很轻，需要的滑翔速度很小，降高增速的高度数值必然也很小；客机重量很重，需要的滑翔速度较大，降高增速的高度数值必然较大。
无论滑翔机还是客机，无动力滑翔飞行时，降高增速的所需要高度必然是定值；并且这个降高增速需要的定值就是客机的无速度安全着陆高度值。
正因为存在客机的无速度安全着陆高度，失去动力的客机如果使用屈氏发明的飞机保险用压缩空气包保险装置，能够保证它的安全着陆。客机的测高仪表很精确。客机失速滑翔到无速度安全高度时，使储存的压缩空气喷射，必然能够使客机安全平稳地滑翔着陆。
网络报道，马航今年的第一次空难后，海面发现大量漂浮物，可以推测那架客机是坠海解体。马航今年的第二次空难，客机机身虽然出现大洞，但从网络照片和有关报道看此架飞机是触地坠毁。马航坠海解体的客机和触地坠毁的客机，如果使用飞机保险用压缩空气包装置，应该说都有条件安全着陆。