客船第一靠速度
作者：屈习生   工作单位：无任职单位   通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
06标示加力杠杆；跨越大洋，第一靠飞机，第二靠船。如果中国游客去美国旅游，坐飞机一天就能到，坐最快的110公里时速的邮轮，也需要四天四夜时间。20世纪到现在，船在货运方面还存在着运输成本优势，客运方面已经无法和飞机相比了。并且110公里时速如同船的速限，不考虑载客量少和续行里程较短的地效应船的存在，暂时还看不到船的时速突破110公里的可能；——为什么会出现此类情况呢？原因是船螺旋桨作用水时，水流状态紊乱形成的、推船航行的水阻反作用力层，不足以产生使螺旋桨船突破速度限制的反作用力；即使超越此速度限制很小的数值，螺旋桨船也要消耗极大的能量。飞机涡轮机船喷射的气体不足以形成因气流流动状态紊乱产生的、推船航行的气阻反作用力层，于是又出现了新式船航行的新速限……
可以肯定的说，没有娱乐设施齐全的游轮，在我国民间学者屈习生发明推力翼船和杠杆推力翼船之前，客运船20世纪前半叶的发展优势，不存在恢复的可能了。但认为推力翼船和杠杆推力翼船能够使船的客运量恢复昔时繁荣的理由是什么？飞机的时速能够超越声速，飞机涡轮机喷射的气体不足以形成因气流流动状态紊乱产生的、推飞机航行的气阻反作用力层的理论正确吗？
有关飞机的气阻反作用层理论当然也成立，之所以飞机能够高速度飞行，原因之一是飞机的尾翼能够产生推力。
可以肯定的说，翼推力的推力虽然依赖发动机做功产生，它作用于运输机械时不受气阻反作用力层和液阻反作用力层的影响。正因为如此，我国民间学者屈习生发明推力翼船和杠杆推力翼船，以及他发明的座椅发动机船，能够实现200公里或更快的时速。
作为论述有关理论正确或否的例子，附图的①描述的高速船之所以能够实现200公里时速，原因是使用了作用如同压力翼的客舱，客舱内部还可以设置座椅发动机；并且使用液倍力器，有条件使压力翼提供的翼推力增加一些倍。
船使用如同压力翼的客舱，座椅发动机的直推力不会使船头高高抬起，船身不稳，所以能在客舱内部设置数量尽可能多的座椅发动机。并且液倍力器能够推力翼和杠杆推力翼那样产生推力，将如同压力翼的客舱产生的压力转换成足够大的翼推力。当然这里有必要指出，液倍力器转换翼推力的装置的发明新颖性，现在没有检索到公开了的发明设计。
附图的①描述的高速船，底舱设置的座椅发动机是磁力源座椅发动机。它使用的座椅发动机，也可以是附图的②和③描述气压力源座椅发动机。
附图的①描述的高速船、以及附图的图②和图③描述的气压力源座椅发动机的机械原理结构简图上， 00标示滑轮翼箱；01标示传力滑车；02标示自动泄压阀；03标示滚轮；04标示缓冲垫；05标示定力簧；06标示加力杠杆；07标示滑柱筒；08标示非标补偿器；09标示滑杆；10标示拉力带；11标示滑轮；12标示滑柱；13标示液化空气瓶；14标示波纹管；15标示客舱；16标示液倍力器；17标示底舱；18标示座椅发动机；19标示龙骨；20标示自动调压阀；21标示中压空气罐；22标示船载空气压缩机。