异动体释内力传外力
作者：屈习生   工作单位：无任职单位   通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
摘要：鉴于电力拖拉机风轮发电产能的被否定，还必须注意到异动力发动机是直接产生运输机械行进推力的发动机。
关键词：一元力 二元力 液倍浮力器 异动体
一元力和二元力的概念，或许会使很多人觉得无法理解，但科幻爱好者肯定例外，数学概念的一元和二元被运用到科幻作品的创作中，往往会派生成一次元空间和二次元空间的概念。我国民间学者屈习生则定义运输机械消耗燃料或电力产生的驱动推力为一元力；运输机械不消耗燃料或电力产生的驱动推力为二元力。
一元力和二元力概念的出现，还和运输机械的主动力和从动力有关。运输机械的主动力，就是传统意义的、消耗燃料和电力的发动机产生的驱动力；运输机械的主动力显然可以理解为一元力；如此而论，运输机械的从动力自然而然就是二元力。并且就为人熟知的例子讲，电力拖拉机行进时的风轮驱发电机产生的电力驱动力就是二元力。
很明显，可以认为二元力也是发动机机械产生的；我国民间学者屈习生把他发明的、运输机械的能够产生二元力发动机称为异动力发动机。并且根据前面的论述，不考虑异动力发动机的重量，运输机械的二元力的产生，不消耗燃料或电力。
异动力机械做功的典型形式，主要是运输机械运动时，运输机械载运的、运输机械行进方向的无约束构件异动体，受外力作用产生推动运输机械行进的推力。
附图的③描述的铁磁车为例，铁车是异动体，铁车在磁力作用下能产生推力F。附图的④描述的液倍浮力器（局部）为例，它的推力柱是异动体；——附图的②描述的液倍浮力器设置在附图的①描述的船上，船行进时，来自浮力翼舱的浮力作用推力柱能产生推船的推力。
显然有理由如此确定异动体：异动体是运输机械的、在运动方向无约束的机械构件；异动体能够传递和变换、来自运输机械的翼舱等构件产生的外力；能够释放来自运输机械的磁体等蓄能构件储存的内力。
对运输机械的异动力机械有所认识，对异动力发动机有所认识，对异动体有所认识，也就不难理解什么是二元力。所谓二元力，就是运输机械的异动力发动机产生的，驱动运输机械行进的推进力。
论述至此也有必要说明，我国民间学者屈习生发明推力翼运输机械使用座椅发动机可以看成异动力发动机的典型代表。作为具体例子，附图的①描述的浮力舱翼和附图的②描述的倍浮力器的构件组合是异动力发动机；附图的①呈述的座椅发动机组件不例外也是异动力发动机。
附图的图①描述的异动力发动机船，也可以称之为推力翼船；它的船行进时能产生浮力的舱翼，将浮力传向液倍浮力器将产生驱船推力，所以称其为座椅发动机船更为合适。
附图的①描述的异动力发动机船和附图的②描述的、异动力发动机船的动力构件之一液倍浮力器的机械原理结构简图上，00标示缸液；01标示密封盖；02标示密封垫；03标示倍浮力柱；04标示推力柱；05标示液压缸；06标示增力簧；07标示船底舱；08标示座椅发动机；09标示液倍浮力器；10标示龙骨；11标示浮力翼舱（客舱）的翼甲板；12标示浮力翼舱。
有理由认为，附图的图①描述的异动力发动机船是高速船，它能够超越阿根廷制造的、使用两部飞机涡轮机做动力的，110公里时速快船，实现200公里或更高的时速。用异动力发动机驱动做不消耗燃料或电力，在船上能够根据需要多部异动力发动机。并且考虑飞机的动力结构，充分认识浮力客舱产生的浮力不是飞机机翼那样用来维持飞行高度，异动力发动机船能够实现200公里或更高的时速很现实。
有关论述时还有必要指出，文章前面论述的电力拖拉机行进时，风轮驱发电机产生的电力驱动力是否二元力，依照传统观念属于被否定的概念。正确的认识运输机械的二元力，还必须注意船螺旋桨作用水时，水流状态紊乱形成的、推船航行的水阻反作用力层，不足以产生使螺旋桨船突破速度限制的反作用力；还必须注意飞机涡轮机船喷射的气体不足以形成因气流流动状态紊乱产生的、推船航行的气阻反作用力层……。鉴于电力拖拉机风轮发电产能的被否定，还必须注意到异动力发动机是直接产生运输机械行进推力的发动机。