手动档车确实有驾驶乐趣，不过大排量的自动档也很有驾驶乐趣

驾驶乐趣在于车子能随驾驶者的意志做出比较精确的反馈，车子的表现越符合驾驶者的意志，就是说车子越“听从”驾驶者的指挥，“听从”度越高，驾驶者就就越有驾驶乐趣。想要加速的时候能立即加速，想要刹车的时候能随即刹车，要转弯的时候能随驾驶者的意图入弯，控制良好就是驾驶乐趣的表现。

　　小排量手动档车的乐趣就是通过降低档位拉高转速，或者维持低档位让发动机维持在高转速区间而提高油门响应速度，换挡不是最终目的，而是达到驾驶乐趣的一个中间过程，能让车辆尽量听自己的指挥才是最终目的。 （小排量的定义，暂定1.6升或以下吧）

　　大排量自动档其实也很有驾驶乐趣，大排量车本来就动力很富余，所以在踩下油门的时候响应很快，即便没有及时降档也可以获得满意的加速度，所以开大排量的自动档其实也很爽。（大排量的定义，暂定2.0升或以上吧）

　　至于小排量自动档，由于动力有所欠缺，而且由于成本原因，变速箱比较一般，降档响应有时候比较慢，有时难以做到随心所欲，不过在城里开开简单方便舒适省油，作为交通工具，还是很不错的，但要偶尔“玩”一把就有点力不从心了。

　　大排量手动档国内很少见到，开过的最高排量的手动档只有2.0的，没开过更高排量的手动档，据开过的朋友讲，那些2.0T，2.4自吸或以上的大排量手动档比较难控制，对驾驶者的技术要求比较高。开过的朋友可以来详细谈谈。

　　我MT开过8万公里，AT开过3万多公里，MT开过的最多的是普桑和福克斯都是1.8排量，AT开的最多的是1.4AT POLO和1.6AT科鲁兹，没开过大排自动档前开的POLO和科鲁兹对AT车感觉很不爽，最近开了亲戚的天籁，感觉大排的自动档确实也很爽。目前还是喜欢开手动档车，但我以后可能会尝试大排量的自动档。最好是双离合加拨片，这是我最梦想的换挡方式，呵呵。

　　驾驶乐趣因人而异，有些人比较喜欢折腾，开车比较激烈，驾驶乐趣就体现出来了，大部分人只把车作为一个交通工具，给他再好的车也开不出乐趣。所以对于喜欢驾车爱折腾的人来说，我推荐小排量手动（3000~5000转换挡，大油门拉高转速开起来很爽），或者大排量自动（至少2.0以上排量，地板油踩下响应很快也非常爽），对于不爱折腾、对机械不敏感 只把车作为一个交通工具的人来说，小排量自动开开挺好，简单舒适又省油，作为纯粹的交通工具，应该越简单越好。

　　对于刚刚出驾校的新手，可能自己也搞不清楚自己喜不喜欢开车，我简单的这样建议：如果从驾校刚毕业就能一个人很有信心的从4S把车开回家，可以买MT试试，你应该很把MT开的很好，也能开出驾驶乐趣，如果你明确对车本身不感兴趣，而只想享受车子带来的便捷生活，那么选AT车，简单舒适又方便，不过选AT车的话，在资金预算允许的前提下，尽量选排量大的，也许刚刚学会开车你感觉不到，等你开熟练了就知道排量大的好处了。即预算一定的前提下，优选大排量低配，次选小排量高配。