坑洼不平的工地、泥泞不堪的道路
都是卡车经常出没的地方
但是大家都知道
这种湿滑的路况
很不利于车辆通行
想要在这种恶劣路况下顺利通行
可能要四驱系统才能做到
然而使用全驱动卡车最多的领域
是军用作战卡车
在普通的公路物流领域
几乎不会有人去考虑
毕竟这货油耗太高
养不起
不过德国MAN公司
其独有的HydroDrive静液压驱动前桥技术
能让燃油经济性和车辆通过性并存
HydroDrive
可以让一辆两驱卡车瞬间变四驱
但跟传统的全轮驱动相比
它的优势要更明显
变速器的动力输出端上
装有一个液压泵
为前桥上的轮毂液压驱动马达提供动力
通过液压驱动的方式
提供前轮辅助牵引力
这种技术设备简单易维护
跟需要安装分动器的传统前驱技术相比
整车重量能轻上400kg
因此耗油量与常规的后轮驱动差不多
而且
传统前驱技术差速器占据了发动机的空间
驾驶室很高不利于攀爬
但HydroDrive能降低重心
还减少了侧翻危险
当车辆时速达到30公里
HydroDrive会自动关闭
低于22公里时自动打开
当然
司机也可以选择手动控制启停
按下开关离合器会迅速连接上
前桥就能接通动力带动车辆前行
车辆在倒着攀爬陡坡时
这能起到极大作用
毕竟后桥驱动力这时候也就是打个酱油
但在一般道路上行驶
它只驱动后轮
液压泵和车轮液压电机不会产生摩擦力
也不会增加额外的油
不过车无完车
由于是液压系统驱动
所以长时间使用会过热
而这就是它在时速30公里时
会自动关闭的原因
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