铁道兵
这支英雄的铁路建设大军
逢山凿路
遇水架桥
为祖国锦绣山河“编织”铁路网
被人民誉为
“祖国铁路建设的突击队”
★ 重大工程建设 ★
黎湛铁路纵贯桂粤两省区，北起广西黎塘市，南到广东湛江市，全长316公里。为打破敌人对我海上的封锁，巩固南疆海防，发展沿海经济，同时为解放台湾创造条件，1954年中央决定抢建黎湛、鹰夏铁路。
祖国铁路建设的突击队
1954年8月，征尘未洗的铁道兵部队，从祖国各地，日夜兼程，开赴黎湛线工地。
8月1日，毛泽东主席在南海召见王震司令员，提出要用抢修的精神，战斗的姿态，迅速抢通这两条铁路。从9月至次年5月，全线仅用8个月即高速建成，创造了中国铁路建筑史上的奇迹，被人们称为“革命的速度”。
全长332米的郁江大桥是全线控制工期的重点工程。施工部队经过奋战，仅用半年多的时间就提前建成大桥。
铁道兵集中6个师和1个独立桥梁团奔赴工地，广东、广西10万民工配合。领导机关于8月上旬由北京移驻广西贵县，靠前指挥。
1955年4月26日，第6师铺轨队创日铺轨6.616公里的新纪录
第4师、第6师两支铺轨队在进行最后的接轨
王震（中间左）和参加黎湛线铁路通车典礼的华南各界人民参观郁江大桥
1955年5月19日，黎湛铁路提前6个月全线铺通，7月1日正式通车，创造了中国铁路建筑史上的奇迹
移山填谷与移山填海
鹰夏铁路北起江西鹰潭，南达福建厦门，全长698公里。1955年2月，铁道兵先后调集8个师和1个独立桥梁团投入施工，仅用20个月就完成了这条原计划3年建成的铁路。为加强施工组织领导，铁道兵领导机关由广西贵县移驻福建南平黄金山。
铁道兵第3、5、7师先行开进鹰夏线北段工地。1955年2月21日，鹰潭到资溪间正式开工，劈山削岭战斗打响。
铁路通到厦门，要修一条长5公里、宽19米的海堤，除2.2公里海堤要加宽外，还有2.8公里需要填海修筑。8月6日，圆满完成填海任务，一条雄伟的海上长堤展现在世人的眼前。
赤头坂大挖方，一次投放烈性炸药234吨，炸掉3处山头，扬弃石方11.2万立方米，松动石方6.8万立方米，缩短工期90天。
军民日夜奋战修筑通向厦门的十里海堤。筑路军民，创造海上一列式拖带和快速抛石法，将石笼准确抛到指定位置，提高工效200多倍。
1956年12月9日，铁道兵铺轨队将铁路铺到鹰夏铁路南端终点厦门站。
朱德委员长为海堤建成亲笔题写“移山填海”4个大字，以表彰筑路军民的丰功伟绩。
祖国铁路建设的突击队
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