摘要: 由于当今世界航运的船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之中国的统一经济发展原则，导致上海自由贸易港的地位不稳定，上海慢慢地失去物流中心的地位也是时间问题，接着将会失去亚洲金融中心的地位...
世界第一大港新加坡的年吞吐量超过一千万标准集装箱。一个小小的新加坡凭啥就能成为世界第一大港？其实看看新加坡的地理优势就明白了。
中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门，甚至包括俄罗斯的远东地区，从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。由于一方面大船的运费大大低于小船的运费，另一方面大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一，而且许多港口不能停靠大船（比如上海）。
因此货主往往选择在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。
这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。而且又是大船的必经之地，再加之新加坡又是自由贸易港。
所以，即使中国大陆的期货交易虽然在上海，但是，所有货物的交割地的都在新加坡。因此，为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几千家，银行需要员工就是几十万，为金融服务的行业则需要更多的人。这就是新加坡发达的根本原因。
其实，上海能成为整个亚洲的金融中心和物流中心，是因为中国的经济发展必须要有个对外统一口岸。
但是，由于当今世界航运的船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之中国的统一经济发展原则，导致上海自由贸易港的地位不稳定，上海慢慢地失去物流中心的地位也是时间问题，接着将会失去亚洲金融中心的地位。上海将成为中国唯一的“自贸区”，这一英明决策来的非常及时。
上海的地缘优势远远大于新加坡。上海不仅距日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远东和香港澳门地区是等距离，而且南距广东，北至天津、大连、青岛、烟台、营口也几乎是等距离。更重要地是有一条大河（长江）辐射到内陆。
上海成为“自贸区”就是要把上海作为世界最大的中转港口，上海洋山深水港的一期吞吐量就设计为2000万标准集装箱，是新加坡的二倍！加上上海当时的吞吐量已经接近1千万标准集装箱，因此这3千万标准集装箱的吞吐量一定有相当一部分是转运出港甚至转运出国的。
所以，如果没有免税政策或者没有自由贸易政策，洋山港的作用就无法发挥。这就是为什么上海特别需要的《自由贸易区》的根本原因。
