万寿路南延（金星路-南四环辅路）12月27日正式通车2014.12.27

 万寿路南延（金星路-南四环辅路）12月27日正式通车

      12月27日下午，备受市民关注的万寿路南延（金星路-南四环辅路）正式通车。该项目的建成通车，对完善丰台区的道路网系统、加强大兴新城与中心城的联系、分担道路网周边道路的交通压力具有重要意义。开通后预计将有效分流早晚高峰京开高速交通流量。

为三上三下城市主干路 新建桥梁7座

      万寿路南延（金星路-南四环辅路）工程位于大兴区和丰台区，是一条南北方向规划城市主干路。南起大兴区金星路，北至南四环南辅路，道路全长约7.58公里，道路等级为城市主干路，红线宽度50-70米，设计行车速度为50-60公里/小时。工程建设主要包括道路、桥梁、排水、天桥、交通、照明及绿化工程等内容。

      工程概算总投资5.97亿元，于2010年12月开工建设。道路中央隔离带宽两米，主路机动车道三上三下，两侧设非机动车道及人行步道。其中，金星路至高立庄中街段道路中央有2米的分隔带宽，两侧路面各宽11.5米，机动车道三上三下，非机动车道各宽3.5米，两侧人行步道各宽3.5米；高立庄中街至南四环路段也有2米的中央分隔带宽，两侧主路各宽11.5米，机动车道三上三下，两侧还有各有一条7米宽的辅路，机动车道和非机动车道之间设置了护栏，保证非机动车道宽度不小于3米，两侧人行道各宽3.5米。南北贯穿新建桥梁分别是：新凤河桥、东方时尚驾校跨线桥、五环路立交、南环铁路北路跨线桥及新增南跨线桥、马草河桥。

      万寿路南延工程的建成通车，对完善丰台区的道路网系统、加强大兴新城与中心城的联系、分担道路网周边道路的交通压力有着重要意义。另据介绍，万寿路南延工程与今年即将通车的京良路新改建工程、京昆高速北京段（京石二通道）等工程一起，成为今年即将完工通车的北京市城南行动计划中的3条重点跨区交通通道。

有效分流京开高速流量 为社会车辆提供更多绕行选择

      万寿路南延在走向上基本平行于京开高速，东西相距平均约3.5公里左右，预计将有效缓解京开高速拥堵。

      早晚高峰交通运行监测显示，京开高速在施划公交专用道后，社会车道减少了一条，早晚高峰社会车辆进出中心城的速度比较缓慢，西红门收费站、新发地、玉泉营等地交通压力较大。“社会车辆多绕行樊羊路等周边道路，但是这些道路等级比较低，双向单车道，通行缓慢。万寿路南延开通以后，社会车辆绕行的余地增大，相当于占用社会车辆一条车道，又还回三条车道。”公联公司相关负责人介绍说。

      万寿路南延（金星路-南四环辅路）南起金星路，与南五环通过菱形立交实现各方向的互通，与现况京良路、葆台路、六圈路、丰茂路等多条道路平交，北与南四环辅路实现双向联通。

直接服务丰台科技园区在一定程度上缓解科丰桥区拥堵

      此外，万寿路南延建成通车，将成为进出丰台科技园东区的主要通道，进一步完善丰台科技园区、总部基地、世界公园等地周边路网，科丰桥区和科技大道拥堵将得到缓解。

      近年来，随着丰台科技园的发展，西南四环看丹桥、富丰桥、科丰桥以及连接科丰桥的科技大道成为了早晚高峰的交通瓶颈地区。为了避开堵点，不少在科技园区上班的开车族宁愿绕大圈，走南四环从花乡桥绕道樊羊路，从六圈路、五圈路等再绕回来。“一直盼着科技园东区的万寿路南延能通车，每天能少绕十几公里路，还节省时间。”家住海淀区世纪城、在丰台科技园某国企上班的王女士说。

同步做好市政管线建设 进一步推动道路沿线开发

      北京市公联公司相关负责人介绍，万寿路南延在建设过程中，在道路用红线范围及建筑控制区内同步安排了给水、排水、燃气、热力、电力、通信等地下管线工程，着力做好沿线市政管线建设，为道路沿线的开发提供良好的市政基础条件，将进一步推动道路沿线开发。

      2010年底至2014年道路施工期间，丰台区政府、大兴区政府和市政府相关委办局对该项工程给予了大力支持，通过当地政府和和市政府相关委办局与企业的密切合作，解决了林园、学校、民房、厂房、企业、输电高压等多处难点问题，为工程全线贯通打下坚实基础。在具备通车条件后，公安交管局及时完善交通信号和设施，确保顺利对接。此外，道路在设计上更加人性化，交叉路口优先采用平交设计，方便行人和自行车过街。

      万寿路南延作为三、四环之间的一条城市主干路，是北京市道路网中的一条主要干道。截至目前，万寿路南延（南四环—东大街）段因受丰台火车站的整体规划方案的影响，线路设计方案正在前期论证中。待道路全线贯通后，万寿路南延道路沿线将连接海淀区、丰台区及大兴区，能有效地加强三个区之间的联系，成为西部地区一套南北走向的交通主动脉。