本报记者 曹政
随着今天2017年春运大幕全面拉起，北京西站下沉广场将部分投入试运行。
现场负责施工的北京市政路桥市政集团的工作人员介绍，北京西站下沉广场工程地处全国铁路枢纽中心站——北京西站北广场前的交通要道上，是北京西站总体规划设计的一部分，新建的下沉广场将与北京西站整体建筑融为一体。同时，在设计与施工中，下沉广场还专门考虑了防雨、景观以及与周边道路衔接。
“隐形”蓄水池抵御暴雨
连接莲花池东路和羊坊店路的是一座103米长的高架桥，桥身恰好飞架于广场上方。
这座高架桥很特别，中间搭起了一条80米长的玻璃雨棚。从桥上看，雨棚将6车道自然分成南行和北行的两组车道；从桥下往上看，北京西站的中式站房楼也可以一收眼底，既透光又减少了桥体带来的压抑感。
北京市政路桥市政集团施工人员介绍，这个雨棚使用的玻璃厚度达1.6厘米，人站上去都不会有问题。同时，雨棚围栏上安装了LED灯，节假日灯光开启后，将和对面的北京西站夜景照明形成呼应。
特别是在雨季，下沉广场会不会变成池塘？
这位负责人透露，为了抵御暴雨，下沉广场还规划了两个总体积3600立方米的蓄水池。据了解，这两个蓄水池上面都加装盖板，上面再铺土进行绿化。旅客平时是看不到蓄水池的。
抬头见“蓝天白云”
头顶是飞架的高架桥，桥下会不会感到压抑呢？记者注意到，除了透亮的雨棚，4000平方米的桥底也将被全部涂成蓝天白云。
“蓝天白云的图案可以和透明的雨棚形成呼应。旅客经过下沉广场时，走到哪里都能看到蓝天白云，心情一定不错。”现场施工负责人说。
据了解，下沉广场将共设有8部扶梯和4部步行梯，还有残疾人坡道；此外，广场内还将规划3000余平方米的绿化景观。
西站下沉广场的施工难点很多，地方狭窄，又是在北京西站北广场前的交通要道上，加之站前广场商业圈的作用，使得该区域人群熙攘、车流量密集，且桥梁施工面积大、工期紧迫。
其中，广场桥桥位布置于地铁7号线、9号线的运营线路上，桥梁桩基紧邻地铁结构1.49米到2.35米之间，桥梁施工中保障地铁结构安全也是工程的施工重点，也可见下沉广场施工难度之大。
不设商户 过街不必走天桥
广场实现下沉后，为实现站前莲花池东路北辅路与羊坊店路的衔接，羊坊店路在广场范围内修建为桥梁。桥梁结构起点与现况莲花池东路北辅路现有结构相接，向北至下沉广场北侧与现况羊坊店路接顺。整桥沿对称中线分为东西两幅，共计6联。下部结构为柱式墩接预应力承台，基础为钻孔灌注桩，与羊坊店路接顺处采用U形桥台。桥梁全长约102.7米，桥宽为32.5米，桥梁面积为3926平方米。
记者获悉，广场建成后不设商户，管理用房将全部用于指挥中心、公安、消防等管理保障部门的进驻。
今日试运行后，面积达1.5万平方米的北下沉广场将为经过莲花池东路南北穿行进出北京西站的旅客提供方便。北下沉广场启用后，旅客不必走东西过街天桥，通过地下就可以直接进出到西站的内部。该广场对于出站的旅客来说更为快捷。预计每天可以为西站分流1万人，北京西站北广场“无广场”的历史将结束。本报记者 和冠欣摄
(北京日报)
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