新车落地变8折，开5年卖掉最划算，告诉你为什么？

私家车强制报废时间由12年变更为60万公里期限，仅限私家车，运营车辆不包含在内。汽车的故障率其实符合早期故障期、使用寿命期、耗损期，汽车在使用寿命期之后卖掉最划算。

曾经听过一个真实的事情，一个朋友新提的某品牌SUV新车，出4S店门口，不足200米隔壁就是二手车行，恰好遇到二手车行的朋友，（想开玩笑）问刚提的新车卖给你们值多少钱？老朋友笑着说，原价打8折！听到这可能很多人觉得不可思议，现实情况真是如此。

因此网上疯传的梗：新车落地打8折不是玩笑话，准新车（刚买不久）贬值率最大，其实不是新车有问题，而本意是“二手”，不管国产车、合资车、豪华车一概如此，当然豪华车在所有车类型中贬值率最快。

说完以上例子，下面分析车为什么在使用寿命期之后卖掉最划算？

新车在1-2年内属于早期故障期，大家所说的新车，偶发性零件故障，对汽车整体没什么影响；2-5年内属于零件的寿命期，汽车仅需正常保养，正常使用即可，汽车零件基本不会达到疲劳阶段；5年后汽车零件开始进入耗损期，本质是零件金属疲劳，汽车故障进入爆发期，各种故障越来越频繁。

因此汽车行驶1-2年，汽车各种工况磨合良好，汽车故障率最低，当作二手车卖掉，二手贩子出的价格比价值低（低很多），此阶段卖掉比较吃亏；在2-3年内汽车刚好在汽车保质期的临界点，机械零件也在正常使用寿命内，正常保养即可，此阶段不建议卖掉，容易吃亏。

在3-5年汽车故障率不高，但是会慢慢积累故障（不爆发），然而此阶段卖掉其实价格与汽车价值相差不远，比较划算；在5年后汽车进入耗损期，故障越来越多，此阶段卖掉最划算。

如果着急换车，行驶超过3年的车卖掉也是不亏大；汽车正常代步使用，不着急换车，5年后再卖掉更划算，因为5年后汽车零件故障属于爆发期，维修频率越来越快。