早就听说苏州是个好地方，小时候课本上就写着“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”的名句，数不尽的江南才子在苏州泼墨挥毫，对这座古城的赞誉之词毫不吝啬。就像人们看到克劳德-莫奈的《日出-印象》一样，只需要随意的几笔，勒阿弗尔港口的面貌便永远留在了人们的心中。
一直想去一次苏州，由于各种总原因始终未能成行。清明时节，未见得江南雨纷纷，赶紧买了火车票，定要去看看那梦里常想的那苏州。
出发那天，是清明小长假第一天，人满为患，那天南京地铁也破了历史最高运营记录，在这样一天出门，总有点不祥的预感。
人满为患的南京站
本务由上局沪段SS9机车担当，大车司机并不介意我照相
之前看《亲爱的翻译官》这部电视剧时，美丽的苏州站便经常出现在镜头中，这个京沪线上的文艺火车站实在是让我着迷了一把。
美感十足的苏州火车站，感觉比苏州北站设计的漂亮
安顿之后，太阳西沉，随意上了一辆公交去找吃的了。这个地方叫做山塘街，护城河紧紧环抱，古戏台、昆曲馆、码头以及数不尽的名小吃店，是我对这座古城的最初印象。
猛然记起戴望舒的《雨巷》，那水乡丁香般忧愁的女子，定藏在那摇曳着的渔船里，是何等优雅的美景。只不过今夜，熙熙攘攘的人群、嘈杂的小巷，那古戏台与状元府邸旁挤满了好奇的游客，闪光灯在古巷石阶间闪烁，怕是难以听到美人的吴侬软语和青石砖的静静诉说了。
曼妙的江南夜景引得无数“长枪短炮”
世上的古城大概都这样吧，卖玩具服饰的，地域特色的，古色古香的建筑，还有一溪流水，伴的无非是餐厅或酒吧，商人小贩无需叫卖便有数不尽的游客驻足停留，要给这匆忙的仓促的旅行硬是添加些纪念。
一家服饰店的橱窗，倒是有几分优美的感觉
终于找到人少的地方，只有灯光没有游船
苏州美食一直都是温婉含蓄的。那热乎乎的羊肉要叫做“藏书羊肉”，那太湖石斑之称的太湖鳜鱼被道光皇帝赐了个“松鼠鳜鱼”的美名，吴门人家、松鹤楼这些老店自然是体验最正宗苏帮菜的地方，可惜是要排队的。
饥肠辘辘的人自然耐不住美食的诱惑，街边的香味自然是最最吸引人的，管他是哪里的菜，管他是正宗的还是骗游客的，先填填肚子再说。
于是，我就吃了碗面，感觉不赖
很多人觉得苏州一定要看看那些深藏在小巷中的古典建筑，那楼房墙瓦间的景色，红色的灯笼和隔壁响起的昆曲，倾听那些优雅的词，瞥一眼曼妙的身段，品一次华丽的衣裳。可惜人潮总是把你推出去，硬是把你最后的文艺范儿赶走，赶到急匆匆的看客那里毫不留情地碾碎。
来一张女友美图
第二天清晨，赶忙从西郊住处出发，想在人群没来之前看看我思慕已久的苏州园林。可惜还是晚了一步。毕竟是四大名园之一，留园给人一种小有气派的感觉，虽说看上去比扬州个园小许多，不过暗地里透着些不一样的大气。
进门第一眼看到的牌匾，毫不逊色的赞美
人还是楼？
苏州园林在秀气方面的确给力，窄窄的回廊，每一扇不一样的窗户，透过每一个角度看到的每一个不一样的景，一步一景，移步异景。留园是苏州园林中规模很大的私家园林，山水、田园、山林、庭院四种不同的景色。
园的大门极小，极不显眼。姑苏城中的园林多为退隐官宦所建。他们往往是从国家权力中心抽身退步，退隐园林，当然不求虚名。步入留园，首先一道窄窄的通道，然后豁然开朗，正是先抑后扬的手法。而园中各部分各有各的主题：山、水、居、村令人在小小的园林中有多重的体会。留园虽小，但精华凝聚！冠云峰有“中国第一太湖石”的美誉。雨过天晴鱼化石是一幅天成的泼墨山水。楠木店则“低调奢华有内涵”的古代诠释。而园中的每一栋建设的名字都既合周边美景、又含寓意还都有其出处。比如“曲溪楼”出自《尔雅》“山渎无所通者曰溪”。留园的主人不放过每一寸可以展示的地方，如果留意，就连留园地铺都是极为精彩考究的。
苏州园林的代表作之一的留园与我曾在北京看到的皇家园林区别颇多，不过单从精神与内涵层面上讲，所追求的人与自然的那种和谐美感是相互契合的，
苏州园林另一个代表作拙政园听说比留园更大气更有代表性，只是离开留园时已是中午，又骑车奔袭，还是被拙政园和苏州博物馆的人震惊了。
假装在苏州博物馆
没去成贝聿铭老先生设计的苏州博物馆成了一大憾事，拥挤的人也只让我们看了看留园的风光，拙政园和狮子林并没去成，不过，这样的遗憾总有些意外的收获。
苏州的古巷古街游览起来很是惬意，什么流觞曲水的真美景其实就藏在这些民居后面。狭窄的巷子，数不尽的小桥流水，这才慨叹“来到了真
居民区的小河，静谧的穿城而过
斑驳的墙边才是好去处
苏州是个千年古城，却毫不吝啬它的现代气息。奔波了一天，便到了苏州的文化圣地——诚品书店。并不是打广告，这里的确值得一来。
匆忙的三天，连走马观花都算不上，所留下的便已是满满的苏州情怀了。人头攒动的苏州似乎淡漠了我们的情怀，不过仍可在古城的粉墙黛瓦间，将这座城市的最初印象融入自己的灵魂。
苏州，是一个美丽的词，当我们把这个词抿在嘴里，轻轻念出来的时候，油然而生的那些优雅事，便是对苏州的印象。
作者介绍：
天策，一个关注铁路的人，一个喜爱旅行的人。2016年开始分段徒步昆河线，计划两年内走完全程，与众多车迷一起关心铁路的发展与变迁，行走中看风景品历史。
-the end-
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