这么久没有上网是我那卡出问题一直郁闷，相机存储卡找了好些人，最后被我家弟弟恢复了还原了，高兴之余上网来先感谢各位博友的关心！我可以开始发我的海南之旅了。
七月十三日在重庆火车北站坐上去海口的火车开始了我的海南之旅。
贵州段风光
广西段风光
火车是这样过海的
15日早上三点就感觉火车停了下来，哐哐的有几阵无规律的震动，已到达雷州半岛徐闻过海码头。原来是火车开始卸载了，准备装船，整列火车将拆成4截，每截4个车厢，由机车推进船舱，用船运到海口之后再合并。整个过程乘客不需要下车，也不允许下车，只需要在原来的位置上等待就可以拆装调度过程顺利的话大约30分钟可以完成，渡海时间大约40分钟，（但通常都会延迟）拆装过程是最痛苦的时候，因为没有连接空调发电车，全车空调处于关闭状态，非常闷热，渡海过程中才可以由船上供电来开空调。由于受车窗的限制，只能看到火车进了一个巨大的仓库式的建筑，我想这该是渡海轮船了。我们这几节车厢先进入，我一目了然的看到仓库里五六个工人，正在使用对讲机在指挥火车进入渡船。估计渡船内舱有250米长，四条铁轨排开。55分钟后，船就到了海南岛。然后是火车一截一截地上岸，再连接起来。一二十分钟后，火车开动。好像只有五到十分钟，就到了海口火车站。我用相机拍下眼前的一切。
火车能开到海南，这事儿也是近几年才有的。原来粤海铁路通道建设的关键性工程是琼州海峡轮渡，因为，这是我国第一个跨越海峡的铁路轮渡工程。于是有了我国第一艘跨海火车渡轮，我国第一个海峡铁路码头，我国第一次运用于海上运输的铁路栈桥。首艘火车渡船于2002年10月31日到海口进行港池码头，栈桥联调试验，高海情试验，2002年12月底正式交船；第二艘于2003年4月交付使用，每艘造价为2.1亿元人民币！！
但旅客只能坐在火车车厢里不准下车,
轮渡在海上行驶约1个小时后到达海南，列车再经过相反的程序，大约45分钟后重新编组，没想到整个过程很平稳，很多旅客就这样在睡梦中过了海。
传两张别人拍的上来看看
早上六点半终于到达海口东站
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