被遗忘的徐家棚，在终点等待终点

时光的车轮退回到80年前，如果那时你从广州来武汉，要坐上44个小时的蒸汽火车。这条从广州到武昌的粤汉铁路于清末始建，终点站就是如今的徐家棚。

现在有了武广高铁，广州到武汉只用4个小时。我们遗忘了曾经缓慢的通行方式，也遗忘了守护这条老铁轨至今的徐家棚。

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▶ 铁轨一旁的沟边街

从秦园路穿进徐家棚的沟边街，废弃的铁路高筑，低矮的平房坐落两边。曾经的这里热闹繁华，从远方到来的旅客在这落脚辗转，作为旅程终点的徐家棚总会让人欣喜向往。

现在年轻人搬走的差不多了，只剩下许多老人。走在杂草丛生的废铁轨上，看着他们的生活状态，恍惚间犹如身在异地。不远处高楼林立房价危涨的武汉，还有这么一个地方像是与世隔绝的邻家乡镇。说是与世隔绝，实际上他们很希望被人记起提及。

武汉长江大桥修建以后，徐家棚的枢纽地位下降，原来的铁轨废弃变成菜市场。现在在沟边街各处还可以看到这种小心火车的警示牌，只是已经没有火车需要小心了。

现在徐家棚还保留着它自己的生活节奏，外界的影响在这里少有波及。一街之隔的世界涨房价涨压力涨雾霾涨积水，这里只有杂草疯长，人心倒是平静。

▲这里的很多墙都是危墙

▲铁轨上玩耍的小狗根本不怕人

▶ 曾经热闹的徐家棚正街

还是可以在街上看到一些老旧的商铺。老字号的烫熨干洗店、老爷子干了几十年的修钟表摊、一家叫善美照相的老相馆、几个没有门牌的早点摊......零零散散的开着，感觉老板们也无意揽客经营，做的都是周边熟客生意，变成一种融入生活之中的消费习惯。

这条街靠近和平大道的一段已在拆除，地铁马上要通起来，稍微能缓解附近一带的交通压力。粗大张狂的电线就这么低横在路的中央，没有人去在意安全隐患的问题，依然放心的走来走去，只有我们外来者觉得触目惊心。

▲放学的孩子走在街上 by 爱克发 CT100

▲背街，徐家棚少有的公房 by 富士 ACROS 100

▶ 修火车的机务段

如今，这个机车修理场段已经变成了一个物流仓库，厚重的铁门多数时间都关着。废弃之后因为还有几辆漂亮的红皮电力机车，于是也吸引了为数不少的摄影者。绿草间红皮车厢加上白裙飘飘的女孩，画风立马文艺起来。

▲废弃的蒸汽机车气阀

▲铁门口坐着乘凉的老大爷

▲沉睡在杂草间的电力机车

▶ 铁路以北的武北村

武北村原名车站新村，肇始自武昌北站初建，最早为铁路工人及依附车站生活的百姓所搭建的棚户区，在随后的岁月里不断扩大、改建而逐渐成型。虽然上世纪九十年代厚，日渐宽裕的居民把砖房陆续扩建成了两三层的楼房，但老街坊们的位置关系民国以来从未改变。

据老住户说，四九年国民政府撤退前，召集铁路职工拍照，随即作为“国民党员合影”存入档案，在后来的几十年里给当事人的家庭留下了不小的麻烦。

▲ by 富士 ACROS 100

▲ by 富士 ACROS 100

▶ 武昌北站的8301

▲ by 富士 XTRA 400

武昌北站因为搬迁建设现在已经关闭，每天早晚从何刘到此往返的绿皮火车8301，也停运不再载客。这也是这座新兴发展的城市对老铁路交通的最后告别。

▲ by 富士 XTRA 400

随着周边几个入站口的封锁，真伪文艺青年们从此和传说中的绿皮小火车天人两隔，永远失去了一处拍片圣地。也使徐家棚的被遗忘更无法避免。

▲ by 富士 XTRA 400

▶ 月亮湾江滩

再退回到80年前，人们坐了两天一夜的火车到徐家棚，如果再辗转去汉口，需要坐轮渡。月亮湾码头对岸的粤汉码头就因为这条粤汉铁路而得名沿用至今。如今码头已废被修成江滩公园，物是人非，只剩两岸之间的绵延江水。

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- 谨此纪念武汉的老铁路时代 -

▲by 伊尔福 HP5 100

文 | 王大可    摄影 | 柴伙夫司机