英菲尼迪进入中国的时间不算长,但凭借大胆独到的设计和出色的性能,已经在中国站稳了脚跟。其中FX系列对英菲尼迪在中国的发展贡献最大,说来有些奇怪,FX系列即不是英菲尼迪旗下最便宜的,也不是最新的车型,它的成功似乎作并不符合消费市场的金字塔原则,不过中国消费者已经用高涨的购买力展示了对这款车的肯定,因此英菲尼迪也趁热打铁,新推出的2013年款FX系列已经悄然来到我们身边。
2013款英菲尼迪FX是这一代车型的中期改款,与老款车型一样,依然提供V6和V8发动机两种动力供选择。其中FX50沿用现款的V8发动机,而V6发动机则从3.5L升级到3.7L,排量增加的同时动力参数也有一定提升。2013款FX全系车型价格都上调了1万元,我们测试的车型为新推出的FX37五周年限量版,售价为87.20万元。
英菲尼迪FX车型官方指导价格
车型2013款英菲尼迪FX372011款 英菲尼迪FX35
标准版79.90万元78.90万元
超越版83.20万元82.20万元
五周年限量版87.20万元-
制表:
凤凰汽车外形观感
英菲尼迪FX最吸引人地方就是它那超高的辨识度,犀利的大灯、四只硕大的轮圈、车头两侧如同肱二头肌般隆起的“肌肉”,远远一看就知道来者不善。英菲尼迪FX打出的跑车化SUV的概念已经深入人心,而且很多消费者就是看中了这款车出格、夸张的造型,所以在2013款车型上,FX37依然保留了这幅独特的相貌特征。
必须承认,即便从09年诞生到今天,这一代FX已经不算太年轻,但行走在路上它收获的回头率依然高的出奇。看来这幅恶狠狠的、颇有进攻性的前脸还是很能俘获路人的注意的。当然,为了体现2013款车型的新意,还是在外观上进行了一些小的整容手术。
与老款FX35相比,FX37最显著的变化是进气格栅:镀铬的格栅边框轮廓变得更复杂,这个两侧内凹的造型来自于英菲尼迪Essence概念车,其实从英菲尼迪近期推出的JX、Q50(即将取代G)等新车看,这个造型很别致的格栅将成为英菲尼迪家族式的前脸特征,或许这就是FX37在格栅处作出修改的原因:融入家族最新的风貌特征,以强化整个品牌的认知度。
新的格栅尺寸更大,它还用横向镀铬饰条取代了FX35的波浪造型格栅,虽然二者都用上大量闪闪发光的镀铬材料,但FX37的横向饰条看上去相对沉稳大气,高级感更强一些,而FX35的波浪造型个性更突出,两种设计或许都有各自的拥趸,但我得说FX37的造型确实让它的身价显得更高贵,而且这丝毫不影响它那杀气腾腾的表情。
犀利的大灯造型已经很成功,所以FX37并没有在车灯造型上花费多少工夫,只是在雾灯处增加了一圈镀铬饰条,这与中网的变化一样,都起到提升豪华感的作用。
FX37标配265/45 R21规格的邓禄普轮胎,就规格而言在这个价位区间难寻对手。硕大的轮圈看来非常夸张,不过这恰好体现了跑车化SUV的概念,所以FX跑起来显得虎虎生风,这四只大脚也为其霸气的“气场”加分不少。
我们测试的FX37五周年限量版拥有特殊的轮圈造型,涡扇叶片式的辐条在高速旋转时会有种漩涡的视觉效果,让人不由的产生一种对神秘力量的敬畏,这也是FX系列中搭配的轮圈造型最出彩的一款,它的灵感来自于Emerg-E概念跑车,将跑车使用的轮圈造型换到SUV上,在FX37这款车上没有丝毫不妥,跑车化SUV的概念绝不只是说说而已,它确实被英菲尼迪FX37演绎得淋漓尽致。
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