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【图】操控性最出色 双叉臂独立悬挂技术解析
阳光普照一生
>《汽车科技--底盘悬架传动车身》
2013.03.14
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操控性最出色 双叉臂独立悬挂技术解析
2010年10月12日 07:04 来源:
Che168
类型:转载 编辑:
罗浩
评论:
284条
在常见的集中
独立悬挂
结构中,
双叉臂
式悬架被公认是操控性最出色一种,绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用的都是
双叉臂
的悬架结构。那么下面就带大家一起了解一下这种最具有运动基因的
悬挂
形式。
历史及概述:
『由于叉臂长的很像许愿骨,所以得名double wishbone suspension(双愿骨式悬架)』
双叉臂
悬挂
也叫做双A臂
悬挂
或者双摇臂
悬挂
,属于
双横臂
悬架中的一种,英文名为double wishbone suspension(双愿骨式悬架),这个名字据说来源于西方圣诞节上一种吃火鸡的习俗,当人们开始吃的时候,首先要对火鸡身上一根V字形的骨头许愿,而这根骨头就叫许愿骨(Wish bone)。而因为在
双叉臂
悬架结构中的A臂或者是V臂和许愿骨的形状非常相似,故得名双愿骨(double wishbone)式悬架。
『packard 120是首款使用了
双叉臂
悬挂
的量产车』
双叉臂
悬架最早出现于上世纪30年代,当时的方程式赛车已经开始使用类似
双叉臂
的
悬挂
结构,而1935年,来自美国底特律的汽车制造商packard在旗下车型packard 120上首次使用了
双叉臂
悬挂
,作为当时豪华汽车的代表,pachard创造性的在量产车上首次使用了这种结构复杂的悬架,从而提升车辆的操控性能。时至今日,
双叉臂
悬挂
仍旧在除了各种性能跑车、豪华轿车和大型SUV上广泛使用。
关于
双叉臂
悬架起源的误区:
『不少人误以为
双叉臂
悬挂
来源于
麦弗逊
悬挂
(左:
麦弗逊
;右:
双叉臂
)』
此前,在网络上流传着一种错误的说法,认为
双叉臂
悬挂
的灵感来自于
麦弗逊
悬挂
,是由
麦弗逊
悬挂
改进得来的。这个说法的根据就是
双叉臂
悬挂
和
麦弗逊
悬挂
都拥有相似的A字形下摆臂和支柱式
减震器
的结构,所不同的是
双叉臂
结构在
减震器
上方还增加了连接车轮的A臂。不过在事实上,
双叉臂
悬挂
和
麦弗逊
悬挂
并没有任何亲缘关系。
为何这么说呢?前面我们说过,早在上世纪30年代,
双叉臂
悬挂
就已经开始在赛车运动上大量使用,而1935年则首次被使用在了量产的商品车上,而
麦弗逊
悬挂
开始研发的时间为上世纪30年代中期,其设计灵感则是来源于飞机的起落架,而首次出现在商品车上则是在1949年的
福特
Vedette上。因为从诞生的时间上看,
双叉臂
悬挂
是早于
麦弗逊
悬挂
的,这就足以说明
双叉臂
悬挂
并不是
麦弗逊
悬挂
的改良品,这也说明
麦弗逊
悬挂
和
双叉臂
悬挂
是两个相对独立个体,它们之间并没有血缘关系。
向编辑罗浩提问>>
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