详解马自达CX跨界车全系家族【图】

售价几何?详解马自达CX跨界车全系家族

2012-05-30 18:08 出处：pcauto 作者：彭煜曦责任编辑：pengyuxi (评论56条)

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第1页：CX-5解析/售价预测

第2页：CX-7解析/售价预测

第3页：CX-9/CX-3解析/售价预测

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1CX-5解析/售价预测回顶部

【太平洋汽车网新车频道】说到最近几乎是每天必被提起几次的跨界车型，这个概念最早出现是在将近10年前的事情了。马自达却到了2006年才终于推出了首款跨界SUV作品CX-7。再到已经成为了现有跨界SUV新车当中最被热议的的马自达CX-5，从头到尾也就短短6年不够的时间，比一款新车的开发周期长不了多少。到底马自达如何造就这一后起之秀的神话？

在CX-7推出之后不久，马自达CX-9就面世了，然后到最近的CX-5，马自达CX系列现存成员一共有3款，加上一款至今还在传闻中的CX-3，合共四款，囊括了微型、紧凑、中型和全尺寸四大类别，不过其中在华已经上市的就只有CX-7一款了，而且国产化进程拖了又拖，仅靠进口供给实在是严重影响了销量。然而一款热车救全家，托了CX-5的福，最近又有消息指出CX-7终于会随CX-5一起引入并实现国产了，连之前一直渺无音信的CX-9也敲定了会以进口形式入华销售，马自达针对中国跨界SUV市场的这次攻势终于算是初步成型。

于是问题来了：对于这些一直生活在我们视线之外的车型，公众对其的了解可以说得上是非常有限的，到底它们的国产化或进口引入意味着什么？还有它们的又会以一个什么样的价位上市呢？今天就由编辑带大家一探究竟。

● CX-5

要在本届北京车展上众多车款当中数出10款明星车型，CX-5绝对算是其中的一款，甚至要不是CX-5，你可能还不会注意到马自达还有一个叫CX系列的SUV产品线。

CX-5并不像其他跨界SUV一样以现有的轿车平台发展而来，身为马自达第一款全面应用了创驰蓝天技术的量产车，它的平台甚至反而会被下一代马自达3和马自达6所采用。而如果要究其根源的话，CX-5的前身就正是与Takeri“雄”同期在法兰克福车展上发布的另一款概念车Minagi“势”。技术上的领先，让它在与直接竞争对手日产逍客/斯巴鲁XV的比较中首先有了不少优势。

Minagi“势”概念车

不得不提到，在马自达的“zoom zoom”设计被提出之后，几乎每一款马自达车型几乎都有了非常抢眼的外观设计，而且家族风格突出；特别是在引入了创驰蓝天技术以后，由于空气动力学方面的诉求，让CX-5拥有了几乎比市面上所有的SUV车型都更为流线的车身，因此如果说它是CX-7的缩小版的话，笔者更愿意形容其为底盘升高了的马自达3；事实上，CX-5那4555mm*1840mm*1710mm，轴距2700mm的尺寸也的确更加接近于马自达3，不过更高的车身应该还是能让车内空间得到不少的增长的。

作为CX家族这次攻势的领军者，或者是为了配合策略上的时间安排，CX-5会采取先进口后国产的方式在华上市，日期定在了今年的夏天，抢在了车市的“金九银十”之前。目前工信部已经再次确认了CX-5将于近日正式引入的消息，而顺带地，CX-5的工信部燃料消耗量标识也终于被公布。进口国内的CX-5同样被分为了两驱和四驱两个车型，可见的是由于压缩比的降低（从14.0降至13.0），其2.0L Skyactiv-G引擎的输出与国外版也有了几个kW的差别，至于工信部的油耗则更与厂商公布的官方油耗大同小异：两驱版为 6.7L/100km，四驱版则为7.5L/100km。

Skyactiv-G 2.0L汽油发动机

如果有了解过CX系列的朋友们可能会看出，而此前并无了解的朋友也能通过这篇文章看到：虽说CX-5的跑车味已经差不多盖过其SUV特色了，但相较于整个CX系列，它却是最有越野范儿的一款车型。可能是为了让CX-5在拥有这外观的前提下不至于一到非铺装路面就抛锚，即使它的定位正正就是城市SUV，马自达依然为其前麦弗逊后多连杆悬挂从布局到避震筒等作了全面的优化，具体方向以稳定性及舒适性为主；当然，真实的操控及乘坐感受还是要等到实车评测过后才知道，也敬请各位继续关注。

售价预测：参考海外20695美元(约合13.1万元)的起售价，先期投放的进口版马自达CX-5预计售20万元起；如果国产后售价降至预期的15万左右，那么与竞争对手相比就有了不错的性价比优势了。

马自达CX-5或今年八月上市预估20-25万

http://www.pcauto.com.cn/nation/jkkx/1204/1919059.html

马自达CX-5引进国内两种驱动形式可选

http://www.pcauto.com.cn/nation/jkkx/1205/1962779.html

2CX-7解析/售价预测回顶部

● CX-7

CX-7是马自达在跨界SUV市场上的首款作品，车型发展自当时马自达6的平台。其实从那时开始，马自达CX系列的未来发展方向就几乎被确定了，很多CX系列的经典元素已经可以在其之上被找到，例如倾斜达66度的前挡风玻璃、极具雕塑感的车身线条、与马自达轿车产品几乎无异的“zoom zoom”风格前脸、以及类似于旅行车造型的尾部等。

可能是由于上述众多“非SUV元素”的共同作用，使得CX-7看上去并没有一般SUV那样给人予“庞然大物”的感觉，当然一方面CX-7并非一款全尺寸SUV，其三围数字分别为4705mm*1872mm*1645mm，轴距2750mm，大小与奥迪Q5几乎是一模一样，但是Q5看上去能有Q7的霸气，CX-7却更像是一台被抬高了的MPV。当然这也是CX-7用来区分市场的重要卖点之一，就是其轿车化的设定和较为前卫、另类的外形设计。

马自达给CX-7的官方定位是“跑车化的SUV”，的确其有力而流畅的车身线条造型及运动取向明显的内饰会给人一种跑车独有的战斗感，但在动力方面，目前国内在售的CX-7还是采用搭载在睿翼上面的那一款2.5L发动机，仅输出120kW（163PS）的最大功率和205Nm的峰值扭矩，调校上甚至要比睿翼保守，因此如上所述，笔者认为其定位会更接近于一款具有更高底盘通过性的MPV。当然，笔者的意思也不是说马自达给CX-7的定位是完全错误的，毕竟海外版CX-7是配有另外一款输出更高的2.3T带中冷引擎可供选择的，且驱动形式上也有了四驱可选。

虽然CX-7在国内市场上提供的车型选择有点让人费解，但编辑对此的理解是CX-7在中国地区真正的推广计划应该要在明年实现国产之后才算正式开始。国内媒体及业界都普遍地认为，在CX-7实现了国产后，由于没有了进口数量限制等因素的制约，那些此前只在海外有售的版本也会陆续补充道CX-7的车型列表当中，当然在配置等方面可能会有微调，但是估计不会有直接的降配。

售价预测：之前同样是因为进口数量的限制，导致了CX-7有现货不足的现象，这应该会让目前的价格存在一定的水分。因此，预计CX-7在明年终于实现了国产之后，起售价降到20-25万左右是没有太大的压力的。

马自达CX-7明年底国产将主推低配车型

http://www.pcauto.com.cn/nation/gckx/1109/1628779.html

3CX-9/CX-3解析/售价预测回顶部

● CX-9

马自达CX-9可以看成是与CX-7同期的产品，那时候马自达的东家还是福特，因此CX-9的平台来自福特锐界。要说CX-9有什么看点的话，它可是马自达旗下唯一一款全尺寸SUV车型，顺理成章地成为了CX系列当中的旗舰产品。

全尺寸SUV意味着超过5米的车长，其外围尺寸为5075mm*1925mm*1727mm，比我们熟悉的Q7略小了一点但也是相差无几了，不过就跟上面的CX-7一样，CX-9的造型让它从远处看一点都不显得有多大，必须得走近了才能通过车与自己的比对感受到它体型上带来的压迫感，还有就是2875mm的轴距还是与超过3米的Q7有一定的差距，这会让前后悬的长度加大，作用到视觉上就是少了张力，自然就缺失了一点大型SUV独有的居高临下，盛气凌人的感觉了。

谈到内部空间方面，CX-9的设定也有其独特的地方：就如同其外观一样，CX-9的在给人的乘坐感受也更接近于轿车或者是MPV，它并不采取SUV惯用的更为直立的座椅布局，且整个座舱的空间设计也将舒适性的天枰倾向了坐在第二排，也就是中间一排的乘客身上，不仅享有每座位独立的恒温空调，甚至连座椅本身也能前后滑动约130mm的距离，真可谓是尊贵感十足。

动力方面，虽说CX-9搭载的这款输出为201kW（273PS）/250Nm的3.7L V6引擎此前从未进入中国市场，但是考虑到CX-9的年级也接近CX-7了，因此这引擎也不算是新型号。而就账面上的输出来看，我们大概也能猜测到这款引擎配合这车身会得到的结果就是“够用，好用，但不会有惊喜”；没有惊喜的意思绝非说动力平平无奇，毕竟如此一辆巨无霸能跑出七秒内的破百时间也算可以了，但笔者更看重的是与之匹配的代号为爱信F21的六速手自一体变速箱应该能让这有限的动力平顺输出，而这才是马自达和CX-9买家所看重的。

至于在底盘部分，CX-9这总重超过两吨、总长超过五米的庞然大物本身就决定了它不是劈弯工具，以舒适性为取向的长行程悬挂也会导致在弯道中的侧倾会非常明显。还好避震筒阻尼与弹簧磅数的互相配合让车身的摆动能有一定的线性，不至于是不受控制的滚动，不过如果速度足够高的话，建议驾驶者还是谨慎一点好。

售价预测：可能是考虑到CX-9作为CX系列旗舰车型销量应该比较有限，因此不存在于这次被引入国产的车型当中，将采取全进口的方式供货，而其在华上市日期定于明年初，起售价格对比起其国外售价，应该会在35-40万元左右。

● CX-3

事实上，虽说马自达跟福特的缘分早就到此为止了，但是藕断丝连的道理相信大家都懂。B2E平台作为马自达与旧任东家福特蜜月期时诞下的结晶品，福特既然推出了源自与嘉年华的翼搏，那么马自达要推源自马自达2的CX-3也就并不是什么值得稀奇的事情了，真推出了的话，算是留个回忆也好。不过同样地，一旦CX-3被落实了的话，那么马自达与福特之间的现阶段关系就会让它与翼搏间成了“兄弟相残”的尴尬局面。

福特翼搏

马自达2/福特嘉年华外形比对

目前CX-3的预计推出时间在2014年，相信新车会配备马自达创驰蓝天技术，以与福特的Ecoboost引擎科技抗衡；而当然，就现在的潮流来看，作为非廉价微型车的CX-3应该还会加入一些颇有看头的个性十足的元素，至于是什么现在不好说，我们拭目以待吧。

马自达CX-3效果猜想图

售价预测：福特翼搏卖多少钱咱就卖多少钱。

编辑点评：现在一说CX系列估计大部分人马上就想起CX-5，想起了创驰蓝天技术，可见一款拳头产品对整条产品线的作用是多么的至关重要。不过这是题外话，说会CX系列本身，此前可能是因为资源有限的关系没有被系统地投放到中国市场，事实上靠着其偏向舒适性和城市路况的设定，以及时尚动感的外观，CX系列说不定可以算是最适合中国用户诉求的SUV产品；特别是在国产了以后，价格也变得更加的合理，说是能成为街车或许不太可能，但相信会成为日后SUV细分市场上一个不错的选择。

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