新CTS全新动力 解析凯迪拉克3.6T发动机
2013-04-17 22:39 出处:pcauto 作者:陈启贞 责任编辑:陈启贞
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【太平洋汽车网 技术频道】2014款凯迪拉克CTS前不久的纽约车展上首发。官方宣布,新一代的凯迪拉克CTS将配备一台全新的3.6L V6双涡轮增压发动机,最大功率达313kW(426PS),峰值扭转达到了583Nm。这台全新的双涡轮增压发动机是从之前3.6L自然吸气发动机演变而来?都有哪些不同?下面来具体了解一下。
体验读图模式● 发动机基本参数
凯迪拉克3.6L V6双涡轮增压发动机基本参数
名称3.6L V6双涡轮直喷发动机(LF3)
进气形式涡轮增压
气缸排列形式V6
冲程四冲程
每气缸气门数4
缸盖/缸体材质铝合金/铝合金
配气机构DOHC(顶置双凸轮轴)
供油方式缸内直喷
缸径94mm
活塞行程85.6mm
压缩比10.25:1
最大功率313kW(426PS)/5750rpm(SAE认证)
最大扭矩583Nm/3500-4500rpm(SAE认证)
发动机最高转速6500rpm
制表:www.PCauto.com.cn● 凯迪拉克CTS的前世今生
算起来,凯迪拉克CTS的“岁数”不算大,但也堪称经典了。2003年凯迪拉克推出了第一代CTS,这款车的设计灵感来自于1999年底特律车展上展出的概念车Evoq。
CTS保留了Evoq身上那锋利的笔直线条,整车给人一种科技而又科幻的视觉效果,上市之初就俘虏了不少车迷的心。
第一代CTS装备的是,3.2L LA3 V6发动机,最大功率为164kW(223PS),与之搭配的是通用5L40-E 5速自动变速箱以及格特拉克的5速手动变速箱。当时CTS采用的是通用第一代Sigma平台,打造了运动轿跑车必备的后驱底盘。
2004年经过一次小改款引入了3.6L DOHC V6 发动机,最大功率为190kW(258PS),峰值扭矩达到342Nm。在2005年引入了一个全新的2.8L DOHC V6 发动机,作为入门级CTS的动力,取代了先前的3.2L LA3 V6发动机。同时,引入爱信AY-6 六速变速器,取代格特拉克5速变速箱。
2004年的北美车展上凯迪拉克推出了运动更为极致的CTS-V,它就是基于第一代CTS打造升级版本。设计师将更为强大的刹车系统、轮胎以及强悍的底盘配置置于一身。为求把这款车的运动性能及操控性能发挥到极致,CTS-V还移植了Corvette Z06上的那台5.7升V8发动机,以及博格华纳那台6前速手动变速箱。
在2007年的底特律车展上,凯迪拉克又推出了第二代CTS,其最大亮点是底盘风格的变化,整车的刚性被大幅提高,悬挂系统及避震系统都进行了重新调校,装备了从软到硬的FE1、FE2、FE3三个等级悬挂,以满足不同消费者的需求。
动力方面,早期二代CTS装备的是一代车型上的LY7 3.6L V6发动机,后来引入了3.0L LF1 V6发动机以及3.6L LLT V6缸内直喷发动机,以供消费者更多的选择。3.0L V6发动机最大功率为201kW(273PS),峰值扭矩为342Nm。而3.6L V6缸内直喷发动机的最大功率达到237kW(322PS),峰值扭矩为371Nm。
2008年进口到中国第二代CTS动力系统与美国版车型稍有不同,中国版CTS有早期的LP1 2.8升V6发动机和新款LLT 3.6升直喷V6发动机选择。2010年最新的LF1 3.0升直喷V6发动机的车型被凯迪拉克引入中国,替代原有的2.8升车型,目前市面上的3.0升车型已经占据了中国大部分市场。
2008年,凯迪拉克又推出了CTS的Coupe车型和旅行车版本,进一步扩展CTS家族成员。
2011年凯迪拉克又推出了CTS-V旅行车和CTS-V Coupe,让V家族也更加完整。
而在2013年3月26日的纽约车展上,凯迪拉克推出了新一代CTS。新一代CTS延续了凯迪拉克刀锋一般的锐利设计风格,盾形的进气格栅、夸张立式LED日间行车灯以及带状LED高位刹车灯,均将其神韵表现得淋漓尽致。这次推出的新一代CTS还有一个亮点是,装备了一款全新的3.6升V6双涡轮增压直喷发动机?这台发动机有哪些过人之处?请看下一页。
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3.6L |
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