喷完之后一直都还没有直接拍一下照，于是今天就拍了几张，顺便把我的YY从原厂到现在，回味了一下，跟大家分享分享。
然后下一步是什么？我现在就在涡轮与M18A上面纠结着。。。有时候觉得有钱真好，直接1.8T就可以了！一定要好好赚钱，做一个不会为钱烦恼的人！这个境界很 高啊，真的需要很高！
在这里总结一下：
1.避震和刹车 这两样东西是最必要的，改完之后整台车的操控性能都提高了一大截，而且投入也不需要很多很多，用台湾牌子的，前刹车卡钳+绞牙应该在1W3作用能够搞定了。不过降低车身之前要考虑当地的路况。(个人建议改装的朋友先从这方面入手，在市区开，动力不是最重要的）
2.大灯 这个是考虑到一个安全问题，原厂的大灯确实不怎样，花2000块钱左右把大灯改了，对行车安全的提高是很重要的，而且花费不会很多。（个人建议换大灯的时候必须装透镜，第一是让效果达到最大化，第二肯定是为了别人，不装透镜开远光的人是最可恶的。）
3.当你觉得已经能够完全驾驭你的车的时候，你可以考虑对动力方面的提升了，动力方面的提升可以分很多种，然而我觉得一步一步来是最好的，因为这样你会慢慢体会到改装的乐趣，你会体会到每改一样东西到底提升多少，这就是改装的乐趣，不要想一下就把雨燕变成TT，这样是不现实的。
个人建议一，先换原装位的进气，好一点的火花塞，好一点的机油，这样对于不是很激烈驾驶的朋友其实都可以体会到动力的提升了，油门会变轻，而且这个阶段的改动对发动机和车辆来说是百利无一害的。
二，再深入一点，可以把头焦换了，尾段也换了，换尾段的时候要结合自己的实际情况，不要只沉迷与声音，因为回压鼓和直排出来的效果都是极端的，回压鼓会对低扭有所帮助，但是到了高转速会排的不够顺畅，出来的效果就是起步比较好，但是上了高速你只会一直听到呜呜声。相反，直排就是低扭会损失，但是到了高转速，就会排的很顺畅。玩NA车的一个原则就是，让进气排气尽量地顺畅，就好像人跑步一样，呼吸顺畅了，力量肯定足一点。不过要在这里说一下，千万不要梦想只换条尾段的排气就想提升车辆的动力，排气只是一种辅助的，真正提升动力不是靠它，如果你只换了一根尾段，你是很难感受到动力有变化的。
三，如果还是不满足，那就需要更深入了，然而这个更深入的改装，花费也开始不像换条排气管那么便宜了。在不想动发动机的情况下，可以通过调电脑，让动力提高10%~15%。调电脑有两种，第一种是改写原厂电脑的ECU，俗称刷ECU，就是把原厂的ECU拆开，然后导入另外一种模式上去，通过调整点火时间，喷油量来提升动力。第二种就是外挂电脑，外挂电脑就是另外买一台电脑，把线接到原厂的ECU上面来调整程式，提升动力的原理和刷ECU差不多。
至于这两种模式的区别
刷ECU，如果只是刷一次价格相对较低，大概3000~6000左右，要看是什么程式。每刷一次就需要相应的费用。
外挂电脑，需要购买一台电脑，价格在3000~16000不等，接到原车ECU，然后把车上马力机或者上车少的高速路，通过实际情况来写程序，这样可以根据每台车的实际情况来输入，调电脑的人工费也在2000左右，外观电脑的好处就是不用的时候电脑可以拆下来卖掉，刷原车ECU就不可以。
不过要在这里说一下，无论是刷ECU还是说外挂电脑，刷之前最好把硬件都配好，如果刷完才换配件，会影响效果的。还有就是如果你是NA车，也就是自然进气车，外挂的电脑必须买能够提前点火时间的，这样才有用。
4.如果这时候还不满足，只能动发动机了，这时候有两种改法，第一种是NA，也就是自然进气，NA的原理就是要让进排气呼吸和排放顺畅，所以可以选择进排气全段抛光，或者是通过换活塞连杆曲轴来加大发动机的排量，提高压缩比，拿雨燕来说,M系列的发动机很多配件都是通用的，改成M18A是个不错的选择。不过NA的提升是有限的，不过对于一般改装的朋友来说，已经可以满足了。
第二种就是涡轮，装涡轮有利有弊，它可以大幅度提升动力，但是涡轮的保养也相对要讲究。装涡轮最大的麻烦就是散热的问题，所以直排，加大中段，中冷，机油冷却器，加大水箱，涡轮进排气控制器（泄压阀)都很有必要装，而且涡轮对机油和油品的要求是很高的。涡轮也有分低增压和高增压，0.7公斤以下可以算是低增压，低增压的话如果原车发动机压缩比不是很高，懂得保养可以不强化发动机内部，不过这个要看每台车的车况。低增压可以让动力提高50%左右，就拿雨燕来说，上个低增压涡轮马力输出能够达到170以上。0.8公斤以上，对于我来说就算是高增压了，高增压以上所说的有助涡轮散热的配件必须装，而且发动机内部要强化，例如锻造的活塞环，强化缸体，从做水道等，而且头焦也必须订做。高增压的话是很恐怖的，一般提升100%不是问题，拿雨燕来说，一台高增压的雨燕，输出马力达到200以上是很正常的。
涡轮本体也有分尺寸的，涡轮口径越大，相应介入就越晚，但是爆发力就越强，相反，涡轮口径越小介入就越快，但是爆发力就没那么大，所以选择涡轮的时候，也要结合自己的使用情况。
还有一种就是机械增压，简称SC。机械增压不是靠废弃来推动涡轮，是靠发动机本身的转动来带动涡轮，相对于涡轮来说并没用那么难伺候，温度控制也没那么严谨。但是机械增压套件一般要比涡轮套件贵，而且输出的动力没有涡轮增压那么厉害，特别是高转速的时候。
如果还是不满足的朋友，那估计就要换车了，呵呵。上面是我对于改装的一点认识和看法，不一定是完全对的，但是也有一些知识在里面的。
在改装这方面，我走了不少弯路，当时也很迷茫，例如换大灯和日规的底担问题上，走的弯路越多，花费的钱也越多。但是相对于某些朋友，我走的弯路可能不算多的了。今天把我的YY的改装历程跟大家分享，就是希望能帮助改车的朋友少一点走弯路，给大家一个参考，哪怕是反面教材的参考也好。
谢谢看完此贴的朋友，也希望雨燕论坛能恢复往日的人气!
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