从日本国土交通省实施的JNCAP(汽车评估)的评测结果来看,轻型车与小型车以上车型之间的评价差距在逐年缩小。2000年两者的评价当时相差两星左右,到了2006年已经缩小到了一星以下。
在最近的举措中,本田2008年11月在LIFE上采用了新开发的“连续容量变化型”气囊。该气囊很有特点,不耗费成本,而且还采用了越是在小车型上越有效果的新设计思路。
在轻型车用户中女性占7成。女性与男性相比身材较小,驾驶时大多会靠前坐。这时身体离方向盘就会很近,在发生碰撞时需要迅速提高气囊的内压,这样一来,原来的技术就存在对乘客造成的冲击随之过大的问题。
新气囊的新颖之处在于气囊上缝上了旋涡状的针脚线。针脚线随着气囊的膨胀被撑开,由此保持一定内压。由于保持一定内压的时间变长,因此从小个的乘客到身材高大的乘客,均可提供吸收冲击的效果。而且,还具有“可减小充气器,因此成本比原来更低”(本田)的优点。
另外,还出现了正因为是小车型才更要为用户提供“安全感”的动向。其代表是本田及日产汽车开始采用的低价位倒车显示器。通过摄像头提供车辆后方的视野来提高泊车时的安全感。
原来需要在购买选配的导航仪后,还要追加后监视器。而现在无需与导航仪组合,可单独选配后监视器。本田的LIFE备有标配的车型级别,日产“CUBE”为选配(7万8750日元)。
“以前从未在轻型车上配备过后监视器。但很多女性都不擅于泊车,后监视器的需求较大”(LIFE开发负责人川胜干人)
原来驾驶大车型的用户大多已经用惯了导航仪附带的后监视器。有了低价位后监视器,即使改驾小车型,用户也不会感到不适应。
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