从日本国土交通省实施的JNCAP（汽车评估）的评测结果来看，轻型车与小型车以上车型之间的评价差距在逐年缩小。2000年两者的评价当时相差两星左右，到了2006年已经缩小到了一星以下。
在最近的举措中，本田2008年11月在LIFE上采用了新开发的“连续容量变化型”气囊。该气囊很有特点，不耗费成本，而且还采用了越是在小车型上越有效果的新设计思路。
在轻型车用户中女性占7成。女性与男性相比身材较小，驾驶时大多会靠前坐。这时身体离方向盘就会很近，在发生碰撞时需要迅速提高气囊的内压，这样一来，原来的技术就存在对乘客造成的冲击随之过大的问题。
新气囊的新颖之处在于气囊上缝上了旋涡状的针脚线。针脚线随着气囊的膨胀被撑开，由此保持一定内压。由于保持一定内压的时间变长，因此从小个的乘客到身材高大的乘客，均可提供吸收冲击的效果。而且，还具有“可减小充气器，因此成本比原来更低”（本田）的优点。
另外，还出现了正因为是小车型才更要为用户提供“安全感”的动向。其代表是本田及日产汽车开始采用的低价位倒车显示器。通过摄像头提供车辆后方的视野来提高泊车时的安全感。
原来需要在购买选配的导航仪后，还要追加后监视器。而现在无需与导航仪组合，可单独选配后监视器。本田的LIFE备有标配的车型级别，日产“CUBE”为选配（7万8750日元）。
“以前从未在轻型车上配备过后监视器。但很多女性都不擅于泊车，后监视器的需求较大”（LIFE开发负责人川胜干人）
原来驾驶大车型的用户大多已经用惯了导航仪附带的后监视器。有了低价位后监视器，即使改驾小车型，用户也不会感到不适应。
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