加装行李架，增高车身似乎这些都是我们对Crossover跨界车型的理解，不可否认这确实是出自不少厂家推出的车型所造成的理解偏差。其实，真正的跨界车并不只是改变外型那么简单，在结构以及驱动方式上等等都有着自身独特的一面。在去年底的广州车展上，来自东风风行展台中的景逸SUV吸引了不少关注的目光，原因很简单，因为这是一辆为数不多的MPV与SUV相融合的跨界车，且出自自主品牌。
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日趋壮大的跨界车市场，源于人们多元化的生活方式以及厂家对车型细分后的产品战略，跨级车真正意义上可以满足多取向心理的消费人群，所以拥有大空间、通过性与更高舒适性的跨级车是目前不少家庭用户的首选。
如果翻开风行景逸的车系列表，你会发现景逸的分支十分庞大，下至两厢小车，上至MPV。而大多数同名车系下的车型都会采用同平台同底盘的设计，不过眼前的这款SUV并非如此...
如果你还记得上市不久的景逸LV，那么你会发现这辆SUV与其有着极大的相似度，第一直觉你只能从更高的离地间隙中看出端倪。锋锐扩张的前灯组占据了翼子板较大的面积，镀铬中网以及跨界车独有的延伸护板，形成了力量感十足的车头造型。
侧车身视角可以明显看出其离地间隙远高于其它景逸车型，通过性方面与SUV车型看齐。通过加装车顶行李架、车门踏板以及硬朗粗犷的防擦条，可以看出景逸SUV相比其他品牌的Crossover车型，部件方面的升级更加彻底。
在提升通过性的同时，舒适性与稳定性方面景逸SUV也有了进一步的完善。225/55R17的轮胎既保证了美观性，同时也兼顾了更充足的抓地力与舒适度。全新双五幅设计的铝合金轮毂，加以黑色喷涂与外部抛光处理，在造型上颇有几分性能车的味道。
车尾部分依然保留了景逸车系的设计特点，两侧直通C柱的大型纵置尾灯是景逸车系的一大明显特征，除了保险杆底部的延伸护板外，景逸SUV与车系的整体区别并不大，排气管也依然为单出式的设计，看上去有些不太给力。
在进入车内前，我想特意说下景逸对于安全性上的设计，因为近年来由于家庭用车所致使的交通事故越来越频繁，车辆对自身乘员的保护使我们必须产生重视的态度。景逸SUV在这此方面做出了极大的努力，车门采用一次冲压成型，4层钢板焊接的B柱厚度与家中一般的防盗门差不多，这样可以有效抵御侧向撞击带来的伤害。
上深下浅的内饰配色比较符合国内消费者的审美，而整体设计上景逸SUV并没有做出太大的改动，依旧与车系保持了一致的风格，不过话说回来，对于以实用为本的自主车来说，细节品质上的提升远比大费周章样式上的革新要来的更加实际。
居中的仪表盘设计我想在此不用多做形容了，在早前部分日系车开始应用，至今保留这一设计的车型已经寥寥无几了，这足以证实人们对中置仪表盘并不买账。并且中央液晶屏中的时钟与数据显示较小，对于易读性的表现不是很好。
悬浮式中控台的设计亮点就在于提供了更为充足的前部横向空间，此外变速箱的高位设计也进一步增加了换挡舒适性。音响面板中加入了MINI USB接口，保证了娱乐性上的扩展，值得一提的是空调面板做了重新的设计，样式更加时尚且富有档次感，如果不看文字介绍的话，这个手动空调很容易被误认为是自动空调。
方向盘并没有沿用景逸车系其它车型的样式，三辐式的造型中还加入了银色金属质感的喷涂，使其看上去更加时尚与动感，高配车型还会配备左侧集成的多功能按键，便于操作音响系统的调节。
米色座椅算是中规中矩的配色方案，没有新意但也说不出任何的唐突之处，包裹性和支撑性自然也不是SUV车型所追寻的，极大程度满足舒适性才是根本所在。此前我们在去年广州车展实拍的展车没有配备座椅高低调节，不过现在看来量产车已经解决了这个实用性上的问题了。
前排座椅设计较高，对于驾驶视野来说有了一定的帮助，空间方面对于一款SUV车型来说没有任何的悬念，几乎各种身材的驾驶者都不会感到局促。坐垫内部的填充物比较厚实，软性度表现适中。
底盘的升高同时带来了后排几近平坦的地板设计，这样对于同时搭载三名乘客而言，舒适性上可以显著提升。除此之外，“加大号”空间在后排头部与腿部上的表现可谓是淋漓尽致，实用性方面可圈可点。
对于日常便利性上我们也做了一次实际体验，车门的开度设计较大，便于乘员上下车，踏板的应用除了增加外观上的野性外，对于身材矮小的乘客帮助会较大，在便利性上还是值得一定认可的。
备厢容积上与景逸LV有着同样出色的表现，通过后排座椅的拆分放倒，可以进一步扩大储物容积以及储物的灵活性。备胎位于底部隔板下方，在更换轮胎时相比于悬挂底盘上的设计更加容易操作，此外对于轮胎的腐蚀也会更小一些。
如果说外型与内饰的变化如同凤毛麟角般的话，那么景逸SUV在平台上的改变可以用颠覆来形容，在这点上我与许多消费者一样，对于采用全新底盘设计的这款车来说，我也抱着极大的惊喜之态。事实上，从轿车平台一下转换为SUV平台，这在众多合资品牌衍生车系中并不常见，何况对于一个自主品牌的车型而言那就更加难能可贵了。
所采用的多连杆独立后悬挂系统是这个SUV平台的重中之重，同时在本质性上也区别于景逸其它车型，独立悬挂系统的优势不言而喻，在过滤细小颠簸提升舒适性方面都有着更好的表现，且在市场竞争力上也远高于同价位的车型。
动力环节并没有应用自主研发的引擎，而是搭载了三菱的4A92引擎，排量为1.6L，额定输出功率为90Kw/6000rpm，峰值扭矩为155N?m/4000rpm。从数据上你便可略知一二，厂家对该车的定义也是城市代步车，动力性方面就不要有太大的苛求了。总之加速的表现算是十分平和，可以满足日常城市中的停停走走。
在之前我们所得到的一份官方参数表中，该车的百公里油耗标注为6.6L，由于试驾时间仓促，我们没有进行验证，不过依据1.6L引擎配合5速手动变速箱的方案来说，想达到这样的成绩还是具有一定可信度的。
此外全系标配ESP（电子稳定系统）也是一大亮点，它的应用使得景逸SUV成为了同级车中唯一真正实现了主动安全的车型，同时对于景逸车系自身而言也算是一个飞跃式的里程碑。在ESP系统的帮助下，冰面驾驶使得可控性更高，油门过大所导致的驱动轮附着力下降明显被抑制。在实际生活中，对于湿滑路面的行驶可以更加有效的改善行车安全性。
看来景逸SUV的变化基本都集中在我们平时关注不多的地方，虽然外型与内饰方面新意不足，但凭全新平台的应用我还是乐于给予高分的，更好的通过性、宽敞的空间以及良好的经济性也将成为该车的主要卖点，如果最终的售价能与我们之前预估的(8-10万元)那样，我想景逸SUV能够在市场中有着相当不错的表现。...全文 >
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