尽管很多朋友向我表示难以接受雪铁龙Tubik的外形，不管你是否同意这一看法，至少我个人的理解它更像是“丑的可爱”。记住，这可不是贬义词，就像大多数女性都更倾慕于二师兄一样，外表并不是他的全部，却更容易让我们去挖掘它的内涵。
如选唐僧，可得美色；选悟空，可得美誉；选悟净，可得实惠；选择了八戒，那么你得到将是无时不在的生活情趣。不可否认，在取经路上，二师兄说的最多的是：猴哥！师父被妖怪抓走了！但少了它，你一定又会觉得整个取经的旅途将了无生趣。
Tubik的诞生恰好能满足这一新出现的出行需求。该车开发的初衷就是建议九个人一起出行。社会学家以“情感群体”来描述这种包括家庭及朋友群在内的新群体。“情感群体”不再仅仅局限于四、五个人，还应该包括志同道合的朋友，甚至孩子们的玩伴。
目前能够满足这一要求的车型并不多见，如奔驰唯雅诺、丰田埃尔法或房车能够勉强满足，但沉闷的内外设计让出行更像是一次严肃的商务会议。因此，雪铁龙Tubik的想法更加长远，他们认为旅途的过程比目的地更显重要，尤其是如何更加高端，并且充满乐趣的出行方式。
雪铁龙设计总监蒂埃里?梅特罗兹曾经是雷诺Avantime和两款Espace的设计师(1996和2002年)，同时也是雪铁龙H型厢式车的粉丝。对于这款概念车出人意料的外形，雪铁龙设计总监蒂埃里?梅特罗兹指出“如果仅仅满足消费者当下对于车型的期待，那就不是梦想之车”。
“Tubik概念车的意义就在于要引起大众非常强烈的感觉，或者喜欢，或者不喜欢。这就是Tubik的理念”。蒂埃里?梅特罗兹从2010年起带领这个团队，并和产品部门的同事一起打破常规。他认为概念车的使命应该是提前引导消费者的需求，在消费者自己还未意识到的时候，激发消费者的潜在需求。
Tubik的想法始于2010年的夏天，当时人们开始研究这个被称作“D11”的项目，项目的细节逐步的被确定，包括车身的容积、座椅的数量、历史车型的典型特征等等。为了使Tubik的外观更具有呵护感，Tubik的外形设计师拉斯?多贝尔用十多张设计草图从几个方向勾勒出项目车型的基本形象。并在第三次评审会上得到了肯定。
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