在北汽E系列刚申报的时候，很多人都觉得奔驰B级以自主品牌地方式国产了，而等车出来其实才发现这是一个套着B级外衣的车，它的尺寸比B级小了一圈。不过这款抢眼的小车在路上还是有不低的回头率，这其中包括了奔驰B级的车主，有几位会摇下车窗仔细的端详一下这个小个头的家伙。
E系列在外观设计上完全引用了奔驰B的整体造型，但是在细节部分则超越了B级的设计，包括前灯、中网、尾灯等部分都比B设计的要出彩。
前灯的部分使用比较流行的锐利造型，加上透镜和黑底色的使用让这款家用车显得有几分运动。配上银色立体造型的中网装饰和带镀铬装饰的三角形雾灯，整个车头营造出一种锐利的视觉感。而设计的协调性在自主品牌中算得上乘，毫无拼凑和别扭的感觉。
从侧面看，除了发动机舱比较凸出以外，其他部分的设计都与B级一辙而出。一条高腰线与头灯一样异常锐利，腰线营造的阴影区域非常鲜明的横贯整个车身。
发动机舱还是有一些轿车的影子，虽然已经很陡了，但是与B级单厢车的造型还有相当大的差距。在驾驶的时候驾驶员看不到车头。在轮眉的处理上北汽似乎没什么经验，一般德系产品喜欢使用深冲、比较突出且全部是连续曲线过度的轮眉，车身到轮眉的过度完全平滑，这种设计对制造工艺要求较高。而日系产品则喜欢更便宜简单的小凸轮眉，过度的地方也有明显的折痕。这次北汽似乎想师从正道，但是在这方面处理的还是不如师傅那么理想，后轮眉的凸起就有些生硬且不圆滑。
E系列在设计上有一个思路我很欣赏，就是“不过度装饰”。在这款车上你找不到太多的镀铬装饰，与其他自主品牌为了显得很高档恨不得整车都用镀铬条包起来的“村暴”范儿相比就成熟稳重的多了，车靠的是设计，不是堆砌，在这点上北汽对外观设计的理解超越了很多自主品牌。
而在该用的地方，E系列不会省略。例如铝合金轮毂、车侧包边、轮窝内的包裹、无骨雨刷等等都做得不错。从这些细节我们渐渐感到北汽造车的理念，显然不是金玉其外败絮其中、急功近利式的。
当然也有一些不足，例如：后视镜的面积比较小，虽然说后视镜的面积和车身长短相匹配，但是E系列的后视镜确实有点小，外侧盲区还是有的。另外就是组装，前保险杠不知道是撞过还是原本如此，与前翼子板之间的缝隙很明显。
尾部设计显然也是在B级的基础上改进而来，尾灯的造型柔化，牌照架上方增加了一条棱线。倒车雷达是这个配置及以上才有的，它的距离显示集成到了仪表盘上。
尾灯比较有趣，它确实用了LED光源，但仅是示宽灯，刹车灯还是灯泡。LED的具有点亮快、亮度高、频繁点亮不损伤等优点，显然更适合当作刹车灯，而北汽这么做没准是为了经销商着想，就像当年速腾的LED刹车灯不存在换灯泡的问题，4S店可能比较郁闷，所以改款的时候给改成了需要定期更换的灯泡刹车灯。
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