● 长途驾驶体验
昂科拉目前只提供一款发动机配置,代号A14NET的1.4T发动机目前是在全系上配备。而自动挡车型我们之前多次试驾过。
变速箱采用的是一款六速手动变速箱,而也是因为变速箱的原因,手动挡车型比自动挡车型整备质量低了25kg。我们在测试油耗时已经发现这款手动变速箱传动效率比较高,齿比相对较小,可以有效降低发动机的工作强度,降低油耗。
这样的小型SUV车型采用六速手动变速箱的不算多,低端一点的基本都是五速,而高端一点儿的甚至不提供手动挡。这点来说昂科拉还是占了些优势。
城区里驾驶不会感觉这款变速箱跟五速变速箱有太大区别,因为齿比较密,所以可能换挡要稍微勤一点,这点也保证了较低的油耗。不过日常驾驶来看,我们感觉不到差别有多大,因为相对于较低的油耗,昂科拉的动力表现丝毫不弱。
评价一款家用车还是应该平衡来看待,动力表现和油耗表现都要放在一起来评判,如果动力表现还算不错,但油耗比较高,那动力的代价有些不值。昂科拉的油耗如果给8分,我相信动力也不会低于8分。
起步时动力表现还算不错,油门的反应比较直接,不需要非常深的油门,脚踩到就会感觉发动机已经开始稳定的输出,而动力一直是深藏着,换入二挡,动力很容易被释放出来。
尽管昂科拉采用六速手动变速箱,但在60公里时速就可以用到六挡,说明它的变速箱齿比还是比较小的,因此高速行驶的转速并不低。中段加速比较有力,发动机也开始发挥出最大的性能。60公里时速下需要提速时,控制发动机转速在2500转以上,这时动力表现相当不错。
因为排量较小,尽管采用增压的方式来提升发动机效率,但较小的排量还是使得高速行驶时的输出稍显羸弱。我们在120公里时速下发动机转速已经超过2600转,而昂科拉也有能力加速至200公里时速,但其实在120公里再想加速时已经可以感觉到动力输出没那么充沛了。
不过这款车本就不是飙高速用的,而且超过120公里时速时因为车身较高,而宽度又不是特别宽,所以驾驶稳定性也会受影响,120公里时速应该是昂科拉比较合适的时速点。而我们在高速公路上开时更愿意在100公里时速下,因为这时油耗不高,而且噪音也非常低。
高速行驶时的发动机噪音控制还算不错,发动机盖上的隔音棉比较厚实。不过高速行驶时更多的噪音来自风噪和胎噪,当然,发动机噪音也不算低。我们在长途驾驶时会发现速度越快,车内的噪音上升的更快。
昂科拉手动挡离合点不算高也不算低,比较合适。离合咬合点非常清晰,即便新手驾驶也更容易一些,不容易出现熄火。
倒挡设置在一挡的左边,所以挂挡时需要提起挡把前面的按键,然后向1挡的左边挂。熟悉通用车型的应该不难适应,别克和雪佛兰有许多车都是这样的设置。
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