虽然受到政策的影响，国内汽车市场结束了两年前那种井喷式的发展，但SUV的增长率却一路高歌，分外抢眼。在SUV大行其道的今天，单就自主品牌而言谁才是最受消费者青睐的呢？即使你稍稍的关注一下车市，一定能随口说出：长城哈弗H6。没错，就是他！那个充满野性的家伙。
都说在这纷繁复杂的世界，若想在市场占有一席之地，唯有标新立异。但这一点在国产车上面表现的并不醒目，当然也包括H6。但哈弗似乎牢牢地掌握了国人的审美观，那就是要足够的大气。以皮卡和SUV起家的长城做到这一点还是游刃有余的。单单是修长的腰线，宽大的前进气格栅以及X型的前保险杠就给人耳目一新的感觉，端庄而不失奔放，典雅而具有活力。那种柔中带刚的味道在你的脑海里是挥之不去的。平易近人的大灯可能会让人看过第一眼后印象平淡，并且尾部造型也只能用饱满和简单来形容，没什么亮点。但整车的钣金工艺和细节间的衔接，已经脱离早期自主品牌的生硬感，从外观看，长城用心做车的诚意，溢于言表。
作为长城首款城市SUV，哈弗H6担当着家族“从荒野到城市”转变的重任，所以马虎不得。2690毫米的轴距就是很好的佐证，宽大的车内空间从来都不会吃亏，更值得一提的还属他的悬架，前麦弗逊后双叉臂式独立悬架配合着承载式车身颇有欧系车的风格。后轮还使用了法国人爱用的随动装置，在高速过弯中，保证了车身良好的姿态。这些装置能出现在一款起价不到十万的车子上，真是难能的可贵。看到这里你是不是有种兴奋得想要拍手的冲动！
众所周知，细节实现设计、成就奢华。哈弗H6似乎也明白这个道理，但单就内饰来说，还有不小的提升空间。即使这款车已经代表国产自主品牌较高的制造工艺了。内饰设计的倒是简单，工艺中规中矩，就谈不上什么质感了。仪表板样式已有所突破，但是从材质选择和设计来看，还属于偏向成本考虑方面出发。近年来长城把太多的精力都花在了腾翼系列轿车上，似乎是不太明智的选择。方向盘手感还不错，上面多功能按键的大小也刚刚好，并且支持4方向手动调节。高配车型配备的倒车影像和胎压监测功能又着实让人兴奋一把！这应该是这个级别SUV并不多见的配置 。虽然是真皮座椅但包裹性并不是很强，让人最不爽的就是大面积硬邦邦的塑料了。过于顺滑而且偏小的旋钮，对照着大块头的车身似乎有些格格不入。但高配车型配置了天窗倒是给人一个小小的惊喜。让人稍感欣慰的还有后排的座椅，因为他的后背可以调节角度，只需尽量放平，舒适性和大空间你可以兼得。最没有必要担心的就是行李箱，2000L的空间还有什么装不下的？这种价格的SUV提供了五速手动变速箱倒也无可厚非，为什么车型都换代了，横向挡位行程过长的的问题还是没有得到很好的解决呢，难道改变会很难吗？说了这些，你刚才兴奋的情绪是不是一下子低落了不少？但反过来说，如果我把一款起价不到十万的车子里里外外都写得让你称心如意，那我这个编辑不是显得太业余了吗！
其实我不太愿意提到H6的发动机，并不是因为我的爱国情怀有多么高尚。这款搭载三菱技术的型号为4G63S4M发动机，还是上个世纪九十年代的产品，实在缺少高科技的武装，现在确实有些上不了台面，不过倒也简单皮实耐用，有些吃粗粮干粗活的潜质，这和硬派和野性的车身倒也相称，因此胃口也不会小。搭配的五速手动变速箱起步稍微缓慢。当然如果你就是这个门派的，你可以描述成起步平顺且细腻，手感紧致的方向带来一种笃定的沉稳感，有种绅士的派头。从H3开始人们就有些期待，要是能装上个自动变速箱就好了，于是我们翘首以盼，这次终于盼来了，那是一款韩国全进口的四速自动变速箱，为什么我们望断南飞雁，最终只等到个4AT的呢？
但反过来说，其实任何工业产品都能被列举出一长串令人诟病的缺点，即便久负盛名的欧美汽车品牌亦是如此，更何况先天不足的长城呢。但是我们看到了长城人想要造好车的信心，他们现在需要做的就是不去避讳先天不足的硬伤，把能做好的则用心做到极致。久而久之，该得到的口碑即会得到，该被遗忘的诟病更不会被耿耿于怀。这点从销量上你已经得到了答案。从H3到H5,再到现在我所讲述的H6,哈弗一直在改变，后天的努力确实让人看到其打造品质长城的诚意。对此，你还有何苛求？
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