中国汽车市场SUV狂热症已持续多年，但这一细分市场实际启动较晚，真正把SUV概念导入并且获得持续成功的，还当属04年国产本田CR-V的上市。随着各品牌逐渐重视这个细分市场，纷纷导入产品，SUV逐渐迈入快速增长通道，销量已达百万量级。在乘用车市场价格逐年下降和销量增速趋缓的背景下，SUV在终端销售旺热的同时，还能保持价格坚挺，不得不说是一朵奇葩。
豪华车高端大气上档次，SUV霸气当红吊炸天，他们构成了中国车市旺销的两极。但问题是，SUV这种疯狂的美好还能持续多久？一二年之后是否会跌下神坛？也有很多企业还在犹豫，市场已经增长了很多年了，现在导入SUV产品是否太晚了？
经过这段时间的调研和分析，我很肯定地答复：SUV市场高速增长还只是刚刚开始，未来4-6年甚至8-10年仍然前景光明。
SUV走俏的背后探寻
1、从车企角度看：
汽 车行业在国内已经快速发展十几年了，最近十年是一个高速成长期，汽车产量也从十年前的两百多万猛增到如今的两千万辆。而汽车企业也从当初的暴利阶段，逐渐 发展到目前一个相对稳定的利润阶段。如今各种原材料和人工成本都在增加，而汽车的售价却因为竞争的加剧而普遍走低，这两头的压力就迫使汽车企业通过规模效 应来降低成本从而稳定利润率，规模效应的增加刚好与最近十年汽车市场的高速发展规律相吻合。
而 如今，油价的提升，排放的限制，城市交通的压力等，都成为了增长的限制。因此，未来几年汽车市场因为居民收入增加和城乡市场的普及还会保持稳定的增长，但 是车企通过快速提高规模效应来削减成本的方式可能非常有限，要保持一定的利润率，有两个办法，一是通过提升品牌溢价来增加单车利润，另一个是通过高利润的 新品类来提升单车利润。前者品牌的塑造和提升，不可速成，还面临较大的不可预知风险，但后者，通过导入高盈利的品类产品，即可快速复制，如SUV车 型，2-4年足以导入全新SUV产品。
2、从用户角度看：
用户的爱好和习惯也在发生改变，传统以三厢为尊的思维慢慢得以扭转，如今用户追求更加差异化。这一波SUV热潮从08年开始，与中国汽车市场第一次井喷的2000年-2004年相隔数年，刚好是一个换车的周期，二次购车的用户更加倾向SUV车型。
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