高原拾砾----有一个村栽有桃树----这里的桃是最奇的

    94年我国组织了一次雅鲁藏布大峡谷的科学考察，得出结论雅鲁藏布大峡谷是世界第一大峡谷，最长最深落差最大，504公里长，6009米深，2765米落差，所有这几项指标都是无以伦比的。尤其奇特的是雅鲁藏布大峡谷出口是海拔只有115米的热带雨林地区，其起点却是典型的高原气候，中间有7000-8000多米的雪山，其气候分布相当于从赤道走到了到北极。由于大峡谷地势极为险峻，很多地方都是无人区，在这里人们没见过的奇花异草珍禽怪兽比比皆是。可惜也正是大峡谷过于险峻，我们参观的仅仅只是大峡谷入口的一小段，真正稀奇的大峡谷内部精彩的景致我们是看不到的。
    经过林芝机场车走了好久，感到眼前的景色似曾相识，仔细辨认一下，原来我们又来到了江河汇流之处，只不过现在是在江对岸，这里清澈的尼洋河水与携带着大量泥沙的雅鲁藏布江水形成鲜明的对比，渐渐地江河水混合在一起，整条江又都是泥沙俱下的滔滔江水了。
    十分奇特的是，我们来到一个叫做丹娘乡的地方，在江对岸有一座巨大的沙丘，洁白的沙砾在阳光照射下发出耀眼的白光。沙丘高约500米宽两公里，真不知道这么大的沙丘时怎么形成的，江水不可能把沙带到这么高的地方，后面高山上又没有塌方的痕迹，而且塌方也不可能塌下来这么大一堆洁白均匀的沙子。剩下来唯一可能的就是风吹过来的，可是这样高的沙丘要多大的风才能把沙子吹上去？再说，为什么恰恰这个地方就能有这么大的一个沙丘，旁边却一点沙子也没有？真是谜一样的沙丘，谜一样的丹娘！
    再往里面进去到了一个叫派镇的地方，这是进到雅鲁藏布大峡谷入口的唯一通道，可是派镇并不能随便进去，雅鲁藏布大峡谷景区已经有专门的公司负责开发管理，在派镇建有游客服务中心，作为景区的入口凡是游客进去都必须买票，150块一人。我们的车也不能进去了，必须停在外面停车场上。派镇是一个十分重要的地方，这里有一个兵站，凡是要运到墨脱的物资都要在这个兵站转运，靠骡马背进去。从派镇后面的一套小路上山，翻过喜马拉雅山脉才能到达我国唯一不通公路的县，这是一条死亡之路，一路上经常可以看到死去的骡马遗骸，至于戍边战士和背夫据说平均每年都有几十人死在这条路上。尽管墨脱公路大家期盼了很多年，也修建了多次，甚至也正式宣布墨脱成功通车，开了一辆卡车进墨脱。但是三天后一场大塌方，公路完全中断无法行走，从此墨脱再次成为不通公路的地方，这条公路成为世界上通车时间最短的公路，开进墨脱的这辆卡车再也无法开出来，已经锈死在墨脱了。现在由武警部队重修墨脱公路，其中一条主要的隧道即将打通，到那时墨脱才能真正通车。
    从派镇进到真正的雅鲁藏布大峡谷要统一乘坐景区的大巴，由于进门时已经交费，所以大巴是不另收钱的。进到一个叫大渡卡的地方，这就是官方认定的大峡谷起始点了。大渡卡原来是当地工布首领的城堡，但是由于当年工布与波密两地经常发生战争，在战争中城堡被摧毁了，目前只剩下几堵残垣断壁。山下江边有一些平坦的台地，台地上有一些村庄，彩钢屋顶的村落散布在田园当中，还有大片的果园，相当好看。导游告诉我们，这里曾被国家地理杂志评为中国最美丽的村庄，如果是3月份过来的话，正是桃花盛开的时候，那是这里最美的季节。
    大巴进到景区最里面，有一个叫直白村的地方，在这里山上有观景台可以近距离观看南迦巴瓦雪山，山下可以看雅鲁藏布大峡谷的第一个大拐弯。雅鲁藏布的江面在这里已经相当窄，水流湍急，也许是雅鲁藏布受到大山的阻挡，发怒了，江中低沉怒吼的江水一边猛烈地拍打着江岸一边以一泻千里之势奔向远方。这是汽车能到的最远的地方了，据说再往前走大约20公里有一个加拉村，那是人们徒步可以到达的最远的地方了，加拉村下游那才是真正神奇而神秘的大峡谷。毕竟我们的时间有限，胆量也有限，精力同样有限，加拉村我们没敢去。
    雅鲁藏布在西藏高原漫步了上千公里，如今要突破喜马拉雅山脉和横断山脉的阻拦，义无反顾的奔向大海。
    美哉，雅鲁藏布！