有人说，游艇业的发展，可以印证一个城市的休闲旅游发达程度。从前不久在沪举行的亚洲规模第一的第17届中国（上海）国际游艇展，人们可以直观地看到，我国的游艇业正在全速发展，被称为“黄土民族”的中国人愈来愈会玩水了。
大江南北的游艇热
据中投顾问流通行业研究员介绍，根据欧美国家的发展模式，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。我国沿海发达地区有20多个城市人均GDP已达8000美元以上，已超过游艇快速增长的临界点，我国富豪人数位居世界第四，奢侈品消费排名全球第二，充分具备消费游艇的经济条件。
从自然条件看，我国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，拥有发展“水上市场”的巨大潜力，游艇业有很大的发展空间。然而现实中我国游艇保有量较低，美国富豪人均拥有7艘游艇，而我国500个富豪才拥有1艘游艇。但是，目前中国内陆55000位亿万富豪中，约一半有购买游艇的意愿。去年，上海一家游艇销售代理公司就卖了70艘、4个亿，其他城市也有超过2亿元的游艇销售记录。
“本土消费需求的旺盛也给游艇产业提供了发展动力，继住房、汽车之后，游艇完全有理由成为中国下一个消费制高点。”中国船舶工业行业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会副会长兼秘书长杨新发说。他认为，游艇进入城市白领生活是社会进步的应有之义。他说：若认为游艇是王公贵族的玩物，那是100多年前的观点；若说游艇是富商巨贾的水上座驾，那是数十年前的观点；“现代的观点是，游艇应该是城市中产阶层玩水、亲水的户外休闲活动的工具。”
对于高昂的豪华游艇身价和我国多数地区存在的玩水季节性限制，游艇租赁业的快速发展，则可以让更多的人接触到游艇、了解游艇、享受游艇，壮大游艇消费规模，进一步促进游艇经济健康发展，也将对培育游艇消费市场、体验游艇生活发挥重要作用。
据《2010-2011中国游艇产业报告》统计，我国游艇俱乐部目前已达99家，其中28家已经建成，26家正在建设，45家已完成规划，游艇保有量在1200艘-1500艘。2010年中国船艇进出口总额为2.95亿美元，同比增长40.75%；2010年中国船艇进口总额为9056.1万美元，同比增长129.64%。业内有关专家认为，这一趋势在未来还将继续增长，今后5至10年将有10万艘游艇的采购量，按平均每艘50万元至100万元计算，将是500亿元至1000亿元的市场。
“近几年来，中国游艇经济在悄无声息的发展中渐渐浮出水面，游艇的神秘面纱正在逐步揭开，开始引起各方的关注和重视。”中国交通运输协会会长钱永昌说。著名经济学家成思危则表示，中国游艇产业正在进入重要的发展时期，游艇产业作为新兴产业符合经济发展的需要，相信将会极大地满足人民日益增长的精神文化需求。
政策利好推动发展
国家旅游局在“十二五”发展规划中将游艇作为发展水上旅游的重要载体，国家发改委发布的鼓励发展产业目录也将游艇产业纳入其中。包括上海、深圳、天津在内的17个省市都将游艇业列入了地方“十二五”规划中。2011年海关总署正式实施《海南省进出境游艇暂行办法》，迈开国内游艇市场开放的第一步。由于政策松绑，中国游艇行业在未来几年将保持甚至超过30%以上的复合增长率，产值有可能达到2000亿元。
杨新发还一口气罗列了近期国家新出台的三大利好政策：第一，游艇第一次列入国家发展规划——国家工信部、旅游局提出了创名牌、列入了水系城市考核要求；第二，国家海事局开始了全国游艇通用驾照培训考核并发证，这意味着游艇驾照可以像汽车驾照一样首次在全国通用，像过去上海的游艇无法溯江沿河而上的历史一去不复返；第三，国务院学位委员会正式批准山东交通学院设立我国第一个游艇邮轮本科和硕士学科专业，中国游艇专业人才培养进入程序，人才辈出有望。
在一系列政策利好下，“游艇热”正在全国各地迅速地扩散，珠三角、长三角、环渤海城市群纷纷将游艇业作为重要产业列入发展日程。目前中国有不下20座沿海城市每年举办各类游艇展，每届都有高成交率和天价订单传出。
被称为亚洲游艇第一展的2012上海国际游艇展，展会面积达到3.8万平方米，比上届增长31%，450家海内外展商带来500艘实体船参展，同比增加12%，参观人数增加35%。展会囊括了众多国际领航品牌，包括来自海外的Ferretti集团旗下的8大顶级品牌、Bénéteau集团旗下的5大品牌、Brunswick集团旗下近40多个品牌、Azimut-Benetti集团、Sunseeker、Princess、Fariline等。
值得关注的是，此次展会参展商还带来各自的新品和新技术。如在伦敦游艇展上获得众多奖项的Sunseeker28米手工打造的水上“劳斯莱斯”、宾士域游艇的“背景音行驶”技术、博纳多的2012全新船型遨享仕41、毅宏游艇的IPAD智控技术、飞驰最新REGAL船艇等，都在此次展会上一一首发亮相。
专家表示，未来，上海、广州、深圳、青岛等沿海港口城市利好政策将逐渐陆续出台，游艇市场将真正迎来政策春天。
游艇制造业快速增长
在需求的带动下，作为世界第一造船大国的中国，游艇制造业也成绩亮丽。有关专家指出，目前中国船舶工业在游艇制造标准上已与国际接轨，我国在制定游艇标准方面已形成一套体系。经过最近10年的加速发展，中国内陆目前已拥有逾370多家游艇制造企业，产值超过1000万元的企业就有30家，这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。
数据显示，即使在全球经济遭遇金融危机重创后的2009年，中国内陆制造的游艇出口金额仍达到1.7亿美元，2010年这一数字又攀升至2亿美元，特别是去年，在全国出口受阻情况下，游艇出口继续攀升，据统计，2011年全年船艇出口269.32万艘，2.23亿美元，同比增长9.3%；进口额1.61亿美元，同比增长77.8%。反映了中国在高端制造业上的进步、竞争力的提升和国内需求的提升。
业内专家指出，伴随着游艇生产企业的增加，游艇的成本和价格将逐步趋向降低和大众化，将有利于游艇文化的普及和游艇产业的发展。
在看到国内游艇产业快速发展的同时，业内专家也出谋划策，希望让游艇经济真正“游”起来，呼吁尽快编制《中国游艇产业发展总体规划》，同时普及游艇公共码头和游艇俱乐部建设，以保证满足未来城市白领大量中低端游艇消费的需求。
展望游艇业的未来，杨新发相当乐观。他说，中国与海外存在很大的文化差异，海外市场已经经历了很长的发展历史，而国内目前面临的障碍主要来源于政策规划和基础设施方面，人们对于游艇的认识还存在很大距离，但富足人群已经意识到健康来源于运动，而游艇水上运动就是一种很好的方式，游艇生活方式必将得到普及。
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