砸人饭碗的禁查

在我的记忆里，禁查电动车，已经有好几拨了。每次，伤的都是弱势的小老百姓。此番深圳禁查电动车，力度很大，有报道说，已经拘留了大批的快递员。另一方面，深圳的快递包裹大量积压，业者和消费者，均叫苦不迭。

从登陆中国哪天起，电动自行车就妾身未明，总是遭城市管理者的白眼。尽管几年前已经制定了行业标准，速度较快的电动车已经基本不复存在，但是，众多城市管理者依然以各种理由，或者想出各种理由来，禁查这种深受大众喜爱的交通工具。

在今天的中国，电动车已经是城市弱势群体饭碗的一部分。在电商如此发达的今天，绝大多数的快递包裹，是靠电动车传送的。不让用电动车，快递员的饭碗堪虞。其他的上班一族，很多人上班就是靠电动车，电动车不仅可以省下可观的交通费，而且方便快捷，还省力。由于只有在较偏的地段才能租得起房，离上班的地方相对较远，没有了电动车，很多人，实际上是没法靠公交上班的，等于饭碗就给砸了。

一些城市禁查电动车，理由是交通事故。其实，电动车降速之后，所造成的交通事故并不多。真正驱使城市禁电的动机，估计是城市的观瞻，在很多大人物看来，满地乱跑的电动车，让他们看起来不舒服，缺乏秩序感。多数城市的管理者，都想让自己的城市高大上，而卑微的电动车，的确上不了档次。尽管交通事故的最大罪魁，其实就是汽车，尤其是那些劈啪作响开得飞快的豪华跑车，但是，有哪个城市禁过它们呢？

其实，比起其他发展中国家，中国的城市，尤其像深圳这种沿海大都市，已经相当豪华了，但是，我们的城市管理者，还是意犹未尽，总想让自己的城市再上档次。上档次的一个前提，就是要赶走那些低档次的人。驱赶的方式之一，就是让这些人在大城市无法生存。于是，地下室被清空，城中村被拆毁，蚁族居住区被干掉，低档次的菜市场被取缔，打工子弟学校关门，小饭馆活不下去，现在又轮到了电动车。不赶尽杀绝，他们看来不会罢手。

然而，把这些卑微的弱势者赶走之后，城市还能生存吗？谁来清扫城市的垃圾，谁来提供城市服务？工厂没有人上班了，快递业垮了，包括城市管理者在内的“高档”人群，真的就会幸福吗？一旦弱势离开了城市，城市就会变成死城臭城。

多少年来，城市的公共政策，总是欺负弱势，连城管这样的组织机构的存在，就是为了对付弱势的。尽管管理者不承认，但嫌贫爱富，却是他们的政策屁股上的印记。自己坐的是四个轮子，一定会看不上两个轮子的。看不上不要紧，总得给人一个活路，一个挣钱的机会，这样肆无忌惮地砸人饭碗，缺大德不说，早晚会出乱子。

客观地说，大批弱势者的存在，电动车到处跑，城市是会有点乱，但是，这是一种有生机的乱。这样的乱被治理没了，城市的活气也没有了。