九月虽然即将结束，但咱们的高速公路不是在研讨的路上就是在建设的路上，从未停止。早在2019年云龙至永平至昌宁高速公路就被列为综合交通类（公路）重点前期建设项目之一，去年9月7日，该项目建设启动仪式在昌宁举行，昌宁由“高速公路时代”向“高速路网时代”又迈出了新的步伐。本月底终于迎来了一个特大好消息：永平至昌宁高速公路工程可行性研究报告获批复！
在激动的同时，小编先带大家了解下云南的高速公路布局，如图呈“五纵五横一边两环二十联”布局的，规划总里程约14500千米，实施后将极大改善云南省内交通状况，同时路网的优化将会使各区域之间的交通联系更为顺畅，经济文化往来也更为紧密。可以说真正地实现了“互联互通”。
从上面的地图大家可以发现：现在永平去往昌宁若走高速公路需要绕道保山市，而从永平到保山途径道路、高速及路况为龙兴路——> 博南东路 ——> 博南路——> 杭瑞高速——> 保岫东路——> 保岫西路 ——> 同仁街——> 保山市，耗时1.3小时；保山市再到昌宁则需要经过如下地点，耗时理想时间也要1小时38分钟，总路程耗时近三个小时。
而即使不绕道走高速，选择永平至昌宁的普通公路，耗时也是近三个小时。为了缩短两地的行车用时，以及加速推动永平县城、厂街乡、水泄乡、耈街乡、漭水镇、昌宁县城等地城镇经济发展，方便居民出行。同时，该线路的设立做到了改善滇西地区交通，以及加快永平县和昌宁县的新型城镇化建设步伐。
下面我们来了解下该线路的基本情况：线路起点位于大理州永平县博南镇南侧平坡村，顺接云龙至永平高速公路止点，设永平枢纽互通立交接G56杭瑞高速大理至保山段，途经磨石井村、厂街乡、水泄乡、水底村、耈街乡、漭水镇，止于保山市昌宁县田园镇九甲村东南侧红木寨附近。线路全长94.943公里（永平县境内48.44公里，昌宁县境内46.503公里），主线按双向四车道高速公路标准建设，永平至耈街段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，耈街至昌宁段设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
全线共设置桥梁105座，其中，特大桥5座，大桥92座，中桥8座；设置隧道13座，其中，特长隧道3座，长隧道7座，中隧道2座，短隧道1座；设置枢纽互通式立交3座、单喇叭互通式立交6座，全线分离式立交10处；设置高速公路服务区2处、监控分中心2处、养护工区2处、收费站6处、隧道管理所4处、变电站20处。
项目研讨通过获得批复，接下来就是资金的落实。任何一条高速公路建设资金都不是一个小数目，永平至昌宁高速公路的建设也不例外。目前该项目估算总投资2168127.50万元。其中：省级安排支持资金189900万元，大理州政府出资24916.96万元，永平县政府出资58139.58万元，昌宁县政府出资160668.96万元，共计433625.5万元作为项目资本金，约占估算总投资的20%。其余1734502万元，利用国内银行贷款等方式解决。让我们一起期待资金的落实，争取早日开工。
题外话，云南省地形复杂，为加强桥梁和隧道重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全，往后的勘察工作以及建设工作中，对沿线居民必会有诸多打扰，还望大家多多配合理解，一切都是为了大家更好的明天。相信咱们的交通建设组也会采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。
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