尽管我们国家的铁路路网规划增加敏捷， 但面临春运客流顶峰， 热门线路依然一票难求，其间“广州、北京、上海、深圳、杭州、福州、宁波、温州、厦门、武汉”为火车票买票最难的十大动身城市。春运一票难求，有什么技巧更简单抢到票呢？铁路内部员工通知你，除了我们所知道的放票时刻，还有许多隐藏的放票时刻是不为所知的。
1、提早1天下午17：00，一般状况下，铁路部分会计算和剖析每天各线路的客流状况，在一些线路的要点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较简单放加挂的车是湘鄂赣桂等区域。如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时分抢票会抢到大比例。但题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，一般状况下只能靠经历揣度（比方 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是常常放加挂的车），这时分到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
2、抢票后的45分钟以后，一些旅客由于是多人抢票，在支付时间45分钟后，对于抢到的多余车票，会被陆续退回系统，这时可能还会有余票。
3、提早1天清晨0：00。往往在顶峰期，会在这个时分放“死票”（又名“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。）（也就是没有被任何人订走，但被车站提早确定的那些‘机动票’，比方Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。
4、开车前24小时，打破“区段限售”，车站还会预留少数车票在开车前一天的11:30至13:00、18:00至19:00放出。此外区段限售的车票，也在开车前24小时讲剩下车票放出。
5、开车前4个半小时，一般状况下，每辆车各放出最终六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
一般在晚上10点到11点是旅客退票的高峰，可在这时捡漏儿。第三个时间点，则是开车前一到两天，这时占票的旅客基本可以确定自己的出行日期，在自己有把握的情况下把票退回，没抢到票的旅客这时也可以再试试。
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