2013年4月28日-5月1日我参加了由越野E族网北京大队组织“五一爱在弓弦库布齐沙漠越野”活动，参与车辆200多、人员400多人。在沙漠里露营一晚，沙漠越野圆满结束。
自驾线路：
北京（Ｇ6京藏高速）---张家口---呼和浩特—包头--公庙子出口（110国道）--- S215省道—独贵塔拉镇---库布齐沙漠---独贵塔拉镇（Ｇ6京藏高速）---哈德门出口出-- 包头（110国道）---沙尔沁（Ｇ6京藏高速）---呼和浩特---张家口---北京（G6京藏高速）。
4月28日8：00我从家里出发，走五环上京藏高速公路，花了1个半小时，八达岭高速车辆较多，重型卡车行驶很慢，还超车，逼得小车在大车中穿行，内蒙境内中石化、中石油的加油站都不开发票，我在卓资山服务区加满油（93号汽油7.16元/升），吃饭，京藏高速公路的接近呼和浩特到包头路段在修路，挤在一侧道路双向行驶，限速60公里，许多出入口全封堵了，过了包头几十公里，高速公路才正常，在公庙子出口出来（高速总收费285元），走110国道，收费15元，转上215省道，过亿利黄河大桥，收费10元，一直向南走，走到头，丁字路口有个加油站，加满油（93号汽油7.06元/升），转向西走2公里就是新独贵塔拉镇，恒盛兴大酒店客满，我转去林中地培训中心，标准间158元。
4月29日7：30吃饭，8：30开车到恒盛兴大酒店，这里聚集了一两百辆越野车，电台里发出出发的通知，大家开车向西在环岛左转向南走215省道，穿过沿黄公路，在输电塔附近各车放气，开始下道。一两百辆车很快就分散开了，剩下四五十辆新手的车和休闲队领队的车，由于新手第一次进沙漠不断陷车，即使普拉多也要救援，领队们边教技能边救援，喊破嗓子。我也不自信，等前面的车走了，留出空地，我再一段一段向前走。在一处连续上坡沙段，沙地被前车翻起来，很宣，4.0排量的车能爬上去，2.7排量以下的越野车爬上去很难，基本上都是冲过第一段坡，转上第二段坡，在快上去时失去动力陷车，不得不倒车，掉头下来重新冲坡，我这样反复五六次还是上不去。不仅我，其他小排量的越野车也都上不去。休闲队领队看到这种情况，不让冲了，重新找路绕过去，我担过一次车，被后车拖出困境，冲坡时陷过五六次车都自己解困，10点多翻过那道沙梁，看到宿营地了。气温升高了，沙子也晃眼，大家就地扎营休息了。我靠着车辆扎了帐篷，领队们开始扎帐篷、烧水喝茶、炖羊肉了。太阳西斜了我开车在较平缓的沙漠地带溜达。回到营地，在电台里听到：“谁有灭火器？车着火了”，一会儿看见沙漠西南边的沙丘里冒起白烟，不就转成黑烟，一些车辆赶过去，黑烟滚滚，一会儿老自由人回来了，说：火太大没救了。一辆新的大切诺基5.7指挥官，困在沙窝里，反复上冲，车辆着火了，没经验扑救不及，烧毁了。
天色暗了，我支起炉灶，烧开一锅水，在方便面里放入熟肉，晚饭后，一个做全地形摩托的经销商支起银幕和音响，大家唱卡拉OK，点燃篝火、燃放孔明灯。在沙漠里夜里还是挺冷的，早晚要传抓绒衣。
4月30日6：30有人开始起来了，太阳已经从东边升起了，我收拾起帐篷和露营装备，开始做早饭，香辣方便面加熟肉，热乎乎，挺香。昨天发现左后轮胎扎了一根大钉子，我想换轮胎，老越野人说：不用，等出沙漠再换。
9：30听说有人要离开回镇里，我也加入回程的车队，在黑马滔滔带领下向东开进，说是开车30公里穿越出去。五六辆车向高沙坡进发，翻过去就相对和缓了。很快一些车陷车了，我翻下一个沙坡，没有冲上另一个大坡，落到一个鸡窝坑里，四海的普拉多开过来救我，这是一个四周都是坡的地形，没有平地，普拉多很难找支点，反而很可能也陷车，好在它动力强，在挣脱时左前轮脱圈了，找到一块铁板支起千斤顶，再用铁锹挖沙，挖一锹沙滑下来半锹沙，黑马滔滔返回来救援。我在电台里的指挥下，开始自救，尽可能把车尾部退上沙坡，然后挂低速2档，开始冲坡，一次两次三次，冲不上去，倒下来，退上沙坡，再加力向前冲，简直绝望了。这时候一个救援人员说：你轮胎气压多少，我说：1.0，他说：不行，这么热的天，气压很快就升高了。我们一起给轮胎放气，放到0.5，然后他驾车在沙坡里疯狂地涮起来，这在他手里变得动力十足，帮我脱困出来。我在大脚通过电台指挥下，开始返回营地，为了避免陷车，我全力提速冲锋，前杠磕碎了，在翻越一个沙坡时，担住了，有车在后面拽我，帮我解困，12点经过两个多小时的折腾，又回到了原点，车的前后杠都有损坏。天很热，焦急、挖沙，渴的很，要不断喝水。在营地吃了午饭，等到14：30大队返回出发，二三十辆越野车依次向西北方向前行，前车一个个冲坡，把沙地刨得象菜地，后面的小排量的车就会更加困难，为了避免陷车，我只有不顾一切地向前冲，人在车里颠得希里咣啷的，能感受前后杠磕地，前面有一辆越野车过沙梁时滑倒了，差点侧翻车，正在救援，我在等候前车前进后流出距离空间好往前冲。这时我发现左后轮瘪了，那颗钉子震没了，气嘶嘶地往外跑，我赶紧用电动打气泵打气，打得差不多了，就往前冲，轮胎又瘪了，我停下来再打气，就这样3次，终于看到了公路，我不顾一切地开到公路上，车友喊我：哈佛，轮胎瘪了。我停在公路边，用千斤顶把车顶起来，卸下备胎准备更换，可是用原车的扳手扳不动轮胎的螺丝，换了我另买的加长的轮胎扳手，还是扳不动。我只有求助他人，看到草原牧狼，请他帮助，他也扳不动，他把快速补胎工具借给我，终于补好了，开始打气。交警在这附近驱赶越野车，不让在路边停车，我说轮胎破了，正在更换轮胎。16：30终于打好各轮胎的气，返回独贵塔拉镇。快到镇子了，看到有一些车结队往东北京方向去了，我想反正时间还早，我赶到包头住宿吧。就沿着215省道，转110国道，这天是五一期间，所有公路都免费了，转上了京藏高速公路，因高速公路修路包头出口封闭，我只有在哈德门出口出来，走110国道向东转6号公路进了包头市，穿过繁华市区，在110国道附近找到一家经济型连锁酒店住宿了。
5月1日9点退了房，开车沿着110国道向东走，找上高速公路的口，110国道也在修路，坑坑洼洼，与重型卡车及在一起，11：20才在沙尔沁终于上了Ｇ6京藏高速，虽然在呼和浩特这段是利用原半幅路面双向通行，但可以以80-100公里速度行驶了。17：30进入北京界了，车辆开始拥堵，在八达岭到百葛这段山路行驶很难，过了昌平，路好走了，19：20回到家里。
这次库布齐沙漠越野历时四天，往返行程1670公里，在库布齐沙漠我陷车多次，被多次救援，有小拽，有要人帮开车脱困，下午出沙漠，轮胎被扎破，边打气边往外冲，为防陷车必须尽可能提高车速冲坡，前后杠全坏了，惊心动魄，这是越野的代价吧。
4月28日18：30我到达独贵塔拉新镇的恒盛兴大酒店，这里已经客满，我转去林中地培训中心，报道入住，标准间158元。这里已经聚集很多越野车了。
在楼上房间的窗户俯瞰院子里的车辆
4月29日早晨院子里的越野车发动，叫醒了所有人，大家整理车辆，插旗子，吃早饭。
好天气，阳光明媚
8：30电台通知到恒盛兴大酒店集结，这里聚集了200多辆越野车，每个越野车上都插着旗子，一时间旌旗招展
电台里发出出发的通知，大家开车向西在环岛左转向南走215省道，穿过沿黄公路，在输电塔附近各车放气，开始下道。
在一处连续上坡沙段，沙地被前车翻起来，很宣，4.0排量的车能爬上去，2.7排量以下的越野车爬上去很难，基本上都是冲过第一段坡，转上第二段坡，在快上去时失去动力陷车，不得不倒车，掉头下来重新冲坡，我这样反复五六次还是上不去。不仅我，其他小排量的越野车也都上不去。
应该爬到最上面那几个车的位置，可是下面的车都上不去。
10点多翻过那道沙梁，看到宿营地了。气温升高了，沙子也晃眼，大家就地扎营休息了。
太阳西斜了我开车在较平缓的沙漠地带溜达。回到营地，在电台里听到：“谁有灭火器？车着火了”，一会儿看见沙漠西南边的沙丘里冒起白烟，不久转成黑烟，一些车辆赶过去，黑烟滚滚，一会儿老自由人回来了，说：火太大，没救了。一辆新的大切诺基5.7指挥官，困在沙窝里，反复上冲，车辆着火了，没经验扑救不及，烧毁了。
晚饭后，一个做全地形摩托的经销商支起银幕和音响，大家唱卡拉OK，点燃篝火、燃放孔明灯。在沙漠里白天38度，夜里还是挺冷的，早晚要传抓绒衣。
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