据天眼查显示，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至100%，后者出资由11亿变为20亿。与此同时，集度汽车CEO夏一平卸任，法定代表人由夏一平变更为梁志祥，安聪慧退出董事。
针对集度汽车工商变更一事，集度汽车在微博上回应：“这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。”与此同时，夏一平也在微博上辟谣：“谢谢大家的关注，这是公司因为业务发展而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，夏叔还是集度CEO。”
财联社援引消息人士信息称：“集度汽车的这次变更是要转红筹架构，为下一步的资本运作做准备。” 还有知情人士指出，集度工商架构调整旨在拓宽融资渠道，或为IPO做准备。但在三方回应中均未提及此事。
所谓红筹架构，红筹架构是指中国境内的公司（不包含香港、澳门和台湾）在境外设立离岸公司，然后将境内公司的资产注入或转移至境外公司，以实现境外控股公司在海外上市融资目的的结构。
资料显示，集度汽车成立于2021年03月2日，由百度与吉利控股共同组建的一家智能汽车公司，双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造智能汽车，按照此前的规划，虽然集度汽车是由百度和吉利共同组建的公司，但百度将主导产品的定义，而此次浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出后，或者也意味着百度会拥有更多的主导权。
百度作为国内最早涉足自动驾驶业务的互联网公司之一，入局汽车行业并不意外。实际上，在集度汽车未成立之前，百度就已开始布局汽车自动驾驶领域了，2013年就布局汽车赛道的百度还与汽车制造商开展了一系列的合作，合作方包括北汽集团、长城汽车、江淮汽车、长安汽车、奇瑞汽车等车企。按照此前的规划，百度将为这些车企提供全栈自研，覆盖L2到L4级别的自动驾驶系。当时，百度提出搭载百度车联网与智能辅助驾驶功能的车型从2017年开始量产，到2021年则实现高级别自动驾驶技术的落地应用，但最终这一目标最终并没有实现。据了解，长安汽车仅在智能汽车信息安全领域方面与百度合作，北汽集团与百度的合作仅局限于由极狐阿尔法T打造而来的Robotaxi，江淮汽车则停留在瑞风S3的合作上，而与百度合作比较紧密的长城汽车和奇瑞汽车在智能驾驶业务领域上也没有新进展。
鉴于此，百度也开始亲自下场造车。2021年1月11日，百度发布消息将以整车制造商的身份进军汽车行业，到了3月，百度则和吉利控股集团成立合资公司，并取名为集度汽车。同年11月，百度、集度和高通技术公司公布集度汽车首款车型相关细节。作为集度汽车首款车型，该车将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统，新车将具备高阶自动驾驶能力。今年6月8日，集度汽车发布首款概念车ROBO-01并公开了其养成模式和汽车机器人神经网络JET（JIDU Evolving Technology）、自动驾驶方案、基于SOA的舱驾融合、毫秒级离线智能语音等核心技术能力。集度表示，集度第二款量产车型的设计将在今年广州车展发布。
至于集度首款汽车产品，此前百度董事长李彦宏曾透露，集度首款汽车产品将在2023年实现量产，定价在20万元左右，目标市场是家庭用车。集度汽车CEO夏一平在接受媒体采访时表示：“集度首款量产车型定位中等尺寸的SUV，直接对标特斯拉Model Y，而且智能化水平超越特斯拉一代。”而首款车量产车将在吉利杭州湾工厂开始生产，预计将在今年第四季度初开设国内第一家自营品牌店，并于2023年开始上市销售。
虽然目前国内包括阿里、小米、360、oppo等等均以不同的形式加入造车行列，但百度作为较早启动无人驾驶汽车项目的科技巨头，与阿里、小米等科技企业有所不同的是，百度在自动驾驶和车联网等领域已经积累了一定的储备。在今年一季度财报交流会上，百度董事长李彦宏表示：“集度汽车的关键卖点不在于'电车’，而在于'智能’，集度产品也将配备百度的最新技术，这也是最为关键的卖点之一。”上月相关消息显示，李彦宏在OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标，这意味百度造车在今年会有新的进展，当然，目前来看，百度造车仍充满变数，毕竟首款产品要到2023年才实现量产。
来源：汽车行业关注、财联社等
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