【车讯网 报道】自主品牌车型通常给人感觉一致性差、没有自己的设计风格、即便是探究其设计风格,那也是取决于隔壁老王车型(效仿原型车),至少在我们之前所汇总的整车前后防护方面是如此的。那么自主品牌车型在顶棚加强和隔热方面又是如何的呢?惊喜和惊讶哪个更多一些呢?我们所拆解的自主品牌车型分散比较广,涉及9个汽车品牌16款车型,长安汽车4款;长城汽车2款;吉利汽车3款;比亚迪汽车2款;广汽传祺、上汽荣威、一汽奔腾、东风日产启辰、川汽野马各一款。下面我们通过数据+内容的方式进行汇总。
老司机带路专线
①自主品牌车型比较注重隔音材料的使用,16款已拆解车型中只有哈弗H1采用再生棉材质。
②顶棚止振大多采用加强筋方式,只有两款车(荣威950、吉利GX7)使用沥青材质止震贴。
③所有非全景天窗车型顶棚均有加强设计。
④顶棚钢板自带冲压加强车型比例比较大(有6款车型)
天窗结构
全景天窗结构在自主品牌车型中并不常见,16款已拆自主品牌车型中只有1款为全景天窗结构,10款为非全景天窗结构,5款无天窗。全景天窗配置现已成为时尚、潮流的代名词。新出的自主品牌车型也慢慢的热衷全景天窗配置。但实际上全景天窗除了好看,能提高逼格意外,并无卵用。高空坠物最惨的就是全景天窗,维修成本那是非常的高。
顶棚隔音棉汇总
自主品牌车型在顶棚隔音/隔热方面的表现比较厚道,16款已拆车型中有9款都使用了顶棚隔音棉。绝大部分车型比较注重隔音材料的环保性,只有一款(哈弗H1)顶棚使用再生棉,其余均为原生材质隔音棉。
顶棚加强结构无缺失
自主品牌车型对顶棚加强结构也比较重视,除了一款全景天窗车型(吉利博越)以外,其余15款非全景天窗车型均设计顶棚加强筋或加强板。身为全景天窗的博越,虽然顶棚无法设计主加强筋,但辅加强筋结构并没有缺少。这样的设计方式还是比较厚道的。
顶棚很少使用止振材料
由于自主品牌车型普遍对顶棚加强筋结构非常重视,所以在止振贴方面无需过度弥补结构上的不足,15款已拆车型中11款车型顶棚无止振设计,另外4款顶棚,2款使用丁基胶材质,另外2款使用沥青材质。使用沥青材质止振贴车型是吉利GX7和荣威950。
辅加强筋使用率很高
顶棚辅加强筋作用等同顶棚止振贴,加强性和稳定性方面是加强筋和止振贴之间的主要区别,自主品牌车型在顶棚止振方面更倾向于加强筋的使用。15款车型中,顶棚辅加强筋数量≥2条的有10款。
大多数SUV车型顶棚采用冲压工艺
通过对顶棚钢板进行冲压,形成均匀的凹槽或凸起结构,以用来加强局部钢板强度,减少共振。顶棚采用冲压工艺的车型基本都出现在尺寸较大的SUV车型上。自主品牌车型非常钟爱该工艺的使用,15款车型中足有6款采用了顶棚冲压工艺。
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数据部分小结:自主品牌车型顶棚防护\隔音特征比较鲜明,首先,大部分车型比较注重隔音材料的使用,除了哈弗H1使用再生隔音棉外,大多选用原生棉材质。其次,除了荣威950和吉利GX7两款车外,顶棚止振大多采用加强筋方式。再次,所有非全景天窗车型顶棚均有加强设计。最后,顶棚钢板自带冲压加强车型比例比较大(有6款车型)。以上部分为数据汇总部分总结,下面继续照顾那些从未关注过拆车坊的读者,下文将所有自主品牌车型顶棚内饰板、顶棚结构都罗列出来,按照品牌来划分。单个车型不再做文字说明,每个品牌结尾用对比表格汇总,标注各车型区别。数据控读者就此可关闭本文。
长安汽车
长安睿骋
长安CS35
长安CS75
长安CS15
长安汽车小结:长安汽车在顶棚加强设计以及止振方式上的产品一致性较强,全部设计加强筋或加强板结构。三款SUV车型顶棚均采用冲压加强工艺。由于辅加强筋加顶棚冲压加强工艺的使用,所以顶棚内无需再覆盖止振材料。
长城汽车
长城H6
哈弗H1
长城汽车小结:长城H1和H6两款车在顶棚加强方式以及止振设计方面虽然比较类似,但在顶棚隔热/隔音材料的选用以及顶棚钢板加强工艺上并不相同,单从产品一致性角度来看,长城汽车并不如长安汽车。
吉利汽车
吉利帝豪EC8
吉利GX7
吉利博越
吉利汽车小结:博越虽为全景天窗车型,但它仍然设计了辅加强筋同时也填充了隔音/隔热材料。这在众多全景天窗车型中还是比较少见的。另外EC8和GX7两款非全景天窗车型,均设计了主加强结构,EC8顶棚止振采用丁基胶材料,GX7为沥青材质。身为SUV车型的GX7,顶棚同样也采用了冲压加强工艺。
比亚迪汽车
比亚迪思锐
比亚迪宋
比亚迪车型小结:比亚迪车型产品一致性较强,顶棚隔音材质、加强结构以及顶棚止振方式都十分相似。比亚迪思锐虽然没有辅加强筋,但硕大面积的加强钢板足以顶替辅加强筋的作用。由于宋是SUV车型,顶棚面积较大,顶棚做了冲压处理。
广汽传祺GA5
上海通用荣威950
一汽奔腾B70
东风日产启辰T70
川汽野马T70
全文总结:自主品牌车型对于顶棚防护方面比较重视,非全景天窗车型全部设计主加强结构,辅加强结构的分布也比较常用,用来代替顶棚止震贴。原生材质隔音棉的使用率也远大于再生棉,这足以看出自主品牌车型对隔音材料的选择比较严谨。横向与其他车系对比,自主品牌在顶棚防护\隔热方面也值得称赞。比德系车(加强结构有缺失)美系车、法系车(止震贴工艺存瑕疵)整体表现优秀。接下来,我们将继续汇总最后一个日系车顶棚防护\隔热内容。如果您有意见和建议可关注我们的官方微博、微信。
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