(2009-09-06 15:15:39)
对于市场上大多数投资者而言,每一个点位都是买点,因为在每一个价位都会有投资者在进行交易,如果不是,则市场上有一段时间是静止的,因为在一段不是买点的价格区域,,自然就没有投资者进行交易!可事实并不是这样,在开市的任何时间和任何点位,都会有投资者进行买入和卖出操作,否则,这个市场就没法玩。
看看很多个股的阶段高点或者是一段行情的最高点，量都会放的得很大，当然，今天我们并不是讨论量价时空问题，而是透过成交量折射出人性弱点，当一个阶段性底部，量会明显缩减,至少说明在买点区间，没有多少投资者敢于介入，因为量小说明介入的投资者并不多;而在阶段高点，成交量明显放大几倍，至少可以说明在卖点到来时，却是大多数投资者介入的时刻，即：从成交量就可以得到这样的结论：市场是少数人赚钱的地方，因为市场的底部介入的投资者并不多（量小），而在高点，介入的人反而多了起来（量大），因此，跟风炒股，一定会吃大亏！
所以，真正成功的交易，在于提前把握，而不是在车站以外的任何地方上车！那么，到底什么地方属于车站，属于三叉路口？
答案只有三种：
1、? 超跌买点
2、? 次低点买点
3、? 主升浪起涨买点
???? 以上三种类型买点，特点各有不同！基于市场无法预测的前提，则：任何买点，都有可能成为短期底部，也有可能会演变成为为中期甚至长期底部；也有可能会演变为失败！但是，无论怎样演变，只要是在买点进行的交易，投资者可以很容易进行趋势判断,做出对应策略!相应的操作只有两种:持有或者退出！
但是如果在非买点进行交易，只要走势出现任何意外，其未来趋势将不在你的掌控之中，由于散户不可能去左右股价，一旦账户发生浮亏，心态患得患失定为必然，由于缺乏参照，所以，无法判断其趋势;而这种判断，不仅仅是建立在K线形态基础之上，还有一个更重要的基础，即：成本基础，同时建立这两种基础，才具备纪律与趋势的完美结合；否则，纪律与趋势很容易发生冲突，并自相矛盾；而在冲突面前：则纪律第一，趋势其次！即：尽管趋势未发生变化，也必须执行纪律，而造成执行纪律的错误根源仅仅是因为在非客运站区域上车！因此，如果错过的某种买点，必须要等到下个买点再进行交易，中途上车很危险，这是整个交易系统实施成功的关键所在。
例如：按照一般技术，某只个股趋势完美，图形漂亮，日K线图中,每个低点比每个低点高,上什趋势明显,似乎马上要进入加速上涨状态;则很多热衷于短线操作的投资者,一般情况下,在量比放大,并在股价过前期高点的一瞬间追进,这显然是非常愚蠢的错误,狼人看来,即使是继续上涨了,这也是不可饶恕的错误!原因其实很简单:一般情况下,个股在大幅上涨之前的一段时间内,都会在箱体里进行区间震荡,而箱体的高点,会经历N次,成交量比都会相应放大;箱体的低点也会经历N次,成交量也会相应变小,而这样每个低点比一个低点高的箱体震荡发展到最后,通常都会出现一次真正的主升行情;请注意:无论个股最后的涨幅是多少,真正主升行情却只有一次,而之前的N次到前高点,都会是无功而返。而真正的主浪开始时，股价必然会出现突破前期新高的阶段；而过前期新高的个股，则不一定都是主升浪的开始，至少多数时候不是，因此，这只是投资者的一厢情愿。即：失败次数>成功次数！假设投资者在此介入，介入后股价并没有突破前期高点，而是由上涨转为下跌，此时账户必然已经发生亏损，当亏损超过一定幅度，在股价并没有创新低的情况下，趋势并没有变坏，由于并不是在真正的买点进行介入，在账户浮亏的情况下，纪律与趋势开始发生冲突，趋势会告诉投资者： “趋势并没有发生改变，应该持有” 而纪律却告诉投资者： “亏损达到一定限度,必须止损”,此时,如果按照趋势继续持有,一旦这次趋势真正发生了改变,股价创了前期新低, 由于失去了真正买点介入的成本基础,则亏损将进一步扩大,甚至遭受重创!如果按照纪律,达到限度亏损出局,但是趋势没有发生变化,则有可能将筹码丢到地板上!而纪律是保证投资者长期生存的基础,所以投资者除了被动执行,别无选择,否则,就成了赌博!
所以,掌握股价运行趋势,在非客运站上车,称为被动掌握,而在客运站上车,即买点交易,称为主动掌握!而主动掌握包括了两个条件:K线图形与成本优势,满足这两种条件,多数时候, 纪律与趋势的默契配合,其结果只是多赚少赚的问题,套牢的几率很小!因为即使没有开始主升浪,由于成本优势,则不会去执行止损纪律操作,可以放心持股,增加了获得丰厚利润的机会,即使趋势变坏,买点的介入会使投资者损失很小,则很乐意执行纪律 ,减少了深度套牢风险!
成功不在于你投资什么品种,而是在于你的投资理念!
??? 首先必须改掉错误的交易习惯,逐步接纳正确的交易理念,当脑海里有了正确的理念,才便于大家理解以后的日志!
