俺自己总结的2010年度牛车

微型车2010年度点评：比亚迪 F0 不简单
能把奇瑞 QQ拉下马，证明比亚迪 F0不简单。真没想到，中国的民营企业也能造成这么小巧可耐的微型车。总以为又是走前人的山寨之路，模仿个乐风啥的。但事实证明，比亚迪的确依靠了自己的力量取得了F0在微型车细分市场的成功，值得敬佩。
只是后半年的“经销商”事件为本该光环四射的比亚迪抹了点黑。这让一直力挺中国本土车企的我有些担心：“比亚迪，您呐，要走稳哦~”！！！

紧凑型车2010年度点评：黑马科鲁兹
未曾想到，2010年紧凑级轿车黑马会是上海通用雪佛兰科鲁兹。科鲁兹从2009年4月首发亮相后便一路驰骋，大笑江湖！！2010年，在强手如云、价格战硝烟四起的紧凑级轿车市场杀入3甲。

更没想到的是，科鲁兹车型是破产的美国通用收购韩国大宇后的贴牌车。

最没想到的是科鲁兹韩国原型车Lacetti，在韩国售价折合人民币仅售6万多。而精明的上海通用借雪佛兰新车的名义，在国内市场借变形金刚、越狱、 WTCC大玩“饥饿疗法”，成功的提升了科鲁兹在国内市场上的定价。并以“运动造型/新发动机”的组合新风，拉走了外观“老态化”的福克斯、朗逸、速腾和卡罗拉的潜在客户，赚得个盆满钵溢。与另外一韩国车悦动一道，连襟引领紧凑型车细分市场风骚。

中级车2010年度点评：雅凯之争雅阁胜
中级车销量最给力车型波澜不惊，还是广汽本田雅阁，这已是连续3界冠军获得者了。

不管2010年发生了多少惊天动地的“汽车门”事件，雅八还是凭借车辆本身的优良性能口碑，稳坐头把交椅。
不得不承认广汽本田很NB。只有在中国车市里，日本本田凭借在中国的合资企业广汽本田，扭转自己在北美市场上“千年老二”的尴尬，把北美市场中一直压着自己的对手，丰田凯美瑞掀在自己项背之后。
2011小改款雅阁在外观、内饰，导航系统，增强车架刚性，特别是对静音技术的整套升级上，使得雅阁这款经典中级车型更趋完美。而其铁杆竞争对手凯美瑞却因丰田全球品牌溃退，除降价促销之外，在品质提升上鲜有动作。

在中级车市场上，也许最值得期待的是谁能终结雅阁时代。但2011款雅阁一改以往商务形象，凸显年轻化。拓展了其用户的范围，提高了车型关注，应取得更好的成绩。
高级轿车2010年度点评：奥迪 A6登顶
奥迪A6力压宝马 5系、奔驰 E级，勇夺2010年高级轿车销售宝座，在2010年的前三个季度就是奠定了基础，成了不争的事实。

不能否认奥迪经过这几年的努力，正在逐步褪去在人们心中的“官车”烙印。产品线从 A3 、 A4 、 A5 、A6，到 Q5 、 Q7 、 TT 、 R8 的组合出击，营造出奥迪品牌的尊贵与品质。也许，奥迪在人们心目中依旧没摆脱品牌老三的位置，但在销售量上最起码压过了宝马和奔驰。亟待时日，说不定宝马、奔驰品牌要唯奥迪马头是瞻~~应一句话：一切皆有可能
……
2011车市，我想大家都已经有了预计，随着北京第一个开始限牌购车，相信其他城市也将纷纷仿效跟进，2011年车市各级细分市场将会上演空前的惨烈争夺战。2010年的王者又是谁呢？静待2011年底车市答案，我的2011年度轿车点评待续中。。谢谢各位看官

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