什么车才是好车？
什么车才是好车？有人说，开宝马、坐奔驰，品牌子硬才是好车！也有人说，外观漂亮、省油好开、性价比高才是好车。好车的标准因人而异，就像是“一百个人眼中有一百个哈姆雷特”。能满足你的需要、为你带来便利的车才是好车，一句话说 “适合你的车就是好车”。不过在交通事故频发的今天，笔者认为好车的标准还应该再加个定语，即“能救命的”适合你的车才称得上是好车。什么能救命呢？答案是ESP。
ESP是什么
ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
（ ESP演示视频：//v.youku.com/v_show/id_XMzE4NDQzODgw.html?from=y1.7-1-104.4.12-1.8-1-2-11 ）
ESP的特点
如果说ABS、EBD、EDL、ASR等等安全措施是独立作战的单位，那么ESP就是能够将其所有单位统一指挥、协同作战的集团军。
1 、实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应以及车辆行驶状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
2、主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。而ESP则可以主动调控发动机的转速和每个车轮的驱动力和制动力。
3、预先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。
ESP能救命
ESP被多家世界著名的汽车厂商和研究机构称之为“能拯救生命的ESP”，德国的一项研究表明：25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。装备了ESP系统的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25%，死亡率更是可以降低35%。
据美国高速公路保险协会（IIHS）最新研究统计显示，ESP系统能有效减少43%的致命性交通事故，单车致命事故率减少56%。
ESP的发展
博世（Bosch）是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统。目前，世界范围内主要供应电子稳定控制系统的供应商有六家，分别是博世、天合、电装、爱信精机、大陆、德尔福，众厂家的系统也基本都是从这几家采购而来，再冠以不同的名字。
国内装配率低
目前，欧洲新注册的乘用车和轻型商用车的ESP装配率高达72%。2014年11月起，ESP将成为欧盟国家所有新注册车辆的标准配置。在美国，4.5公吨以下级别的所有车辆都已被强制要求装配ESP。数据显示，目前ESP全球装配率约为31%，而中国仅有7%，10万元以下配备ESP的合资品牌车型只有寥寥几款，装配情况不容乐观。
专家呼吁，ESP可以有效地降低重大交通事故发生率，应该通过立法的形式使其成为中国汽车的行业标准。
结语：
钱没了，可以再赚；但是命只有一次，所以打算买车的朋友一定要慎重考虑、认真选购，将“安全”作为一项重要的衡量指标，选择一部真正的好车。
同时希望有关部门对最关键的安全问题重视起来，像所有车辆必须上“交通强制险”一样，将ESP列为车辆的强制性配置，用行动践行“安全重于泰山”！
后记：本文站在主动安全的角度讲 ESP对于降低交通事故的重要作用，不否认安全带和安全气囊等被动安全装置存在的重要意义。特此说明。
上车必系安全带的顶我一下，看看有多少，预计超不过10个
这种情况下连气囊都该拆了还E什么P哦……
没错，而且成本没那么高，比亚迪F3六万多就有ESP加自动挡了，必须普及！
没必要把ESP上升到如此高度，据博世工作的同事称，他还认为ESP没啥用呢。用大尺寸宽胎，一样可以有效防止侧滑。
连安全带都不系的国人，却一天到晚在说防撞梁，ESP等等之类的，有意义吗？
有总比没有好，但真没有那么神！
再先进的电子设备，也抵抗不了永恒的物理定律。高速过弯，当轮胎的最大摩擦力不足以抵抗离心力时，只有翻车，和配不配esp无关！
但是你可以提前降速到轮胎摩擦力可以抵抗离心力的速度。那就安全了！
至于有些人，冰天雪地里非要体验esp极限的人，不得不说，那是很傻比的行为了。就像非想要体验气囊的保护一样。
作者严重夸大了ESP的作用了，表达出来的意思就像是“选车首先就看有没有ESP，没有就不选”的意思，殊不知造车成本摆在那里，普通家用车首先要考虑的应该是整体质量稳定性、维护成本和燃油经济性，ESP那只能算是锦上添花的东西。正是这种舍本逐末的购车用车思维才让神车在中国第一代车主中横行。
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