遵义：编织路网让城市畅行

（遵义在线）在老遵义人的记忆中，多年前的遵义就是一条道走到底。通过这么多年的发展，现在的遵义除了“主动脉”还有很多“毛细血管”，这些道路管网，将人们输送到每个地点。

　　2012年，市规划局委托大连市市政设计研究院等单位的专家，对我市的交通道路进行“把脉”会诊，编写出新一轮的交通规划。在这个规划蓝图里，记者看到了四通八达、畅行无阻的明天。

　　3月1日，省委常委、市委书记廖少华在中心城区调研时直指交通顽疾，要求各部门全面开展交通秩序整治“治堵保畅”。本报自7月9日开始推出系列报道，从道路管理、公共出行、路网结构多方面探讨城区“治堵保畅”取得的成绩与亟待解决的难题。

　　老公交人记忆里的道路变迁　曾经的4条主干道

　　现在担任遵义市公交公司二车场党支部书记的金正平，曾是一名一线公交车驾驶员。40年前，22岁的金正平进入市公交公司工作，当时的遵义城区只有4条主干道，公交公司也只有4条公交线路。在公交战线工作了一辈子的金正平见证了遵义中心城区市政道路的发展变迁。

　　“遵义交通的变化太大了。”这是金正平和记者在交谈中一直重复的一句话。说起第一次开公交车的情形，金正平记忆犹新：“当时遵义城区只有4条大路，澳门路、珠海路在那时还是一片农田，连碧云路都没有，从丁字口到老城只能从现在的步行街走，到火车站必须从延安路经过。”

　　4条大路以丁字口为圆心，呈十字型交叉延伸开，分别是茅草铺、火车站、舟水桥、高桥四个方向，均为两车道，大部分都是晴天扬尘、雨天溅泥的土路。当年的公交车就沿着这几条道路运行。“车少、路窄，很多道路的坡度非常大，市民出行很不方便。”金正平说。

　　如今的由线成网

　　后来，改造中华路、修万里路、减缓城区道路的坡度……在金正平看来，上世纪80年代末至90年代，遵义城区的市政道路建设开始真正有了大变化，土路变水泥路，2车道变4车道。上世纪90年代，城区甚至第一次出现了柏油马路。“路变宽了，路况好了，开车跑在路上心情说不出的舒畅。”回忆起当年，金正平掩不住嘴角的笑意。

　　路况的改善，极大地节省了运行时间。上世纪70年代，从丁字口到茅草铺，公交车需要1小时的运行时间，而随着对城区市政道路的改造拓宽，丁字口到茅草铺，只需40分钟，发车班次由每天6趟增加到每天8趟。

　　2010年，遵义市市政道路“白改黑”工程的启动，更是超乎金正平的想象。他说：“城区道路全部改成柏油路，以前完全不敢想。”40年来，从土路到水泥路，从水泥路到柏油路，遵义的道路状况在不断改善、道路数量不断增加、道路等级越来越高。中华路、万里路、澳门路等城市“主动脉”更宽敞，苏州路、北海路等作为“毛细血管”的次干道和其他道路也从无到有，由窄变宽，由点成线，由线成网，城区的交通越来越便捷。

　　今天，金正平熟悉的公交事业正在发生翻天覆地的变化。从上世纪70年代只有4条公交线路，发展到如今的47条公交线路；从曾经只能满足4个方向的市民出行，发展到如今每天通过公交出行的市民达70万人次；从只有常规公交线路，发展到如今有旅游公交线路、夜间城市公交线路、学生公交线路等。公交事业发生的变化给市民的出行带来了实实在在的好处。

　　路网升级已是当务之急

　　我市位于贵州省北部，南接贵阳市、北接重庆市，东邻铜仁地区和黔东南自治州，西接四川省泸州市，是首批国家历史文化名城，是黔北地区的政治、经济、文化和旅游中心及交通枢纽。

　　记者从市规划局了解到，我市中心城区现状建设用地包括红花岗区、汇川区、新蒲新区、遵义县，道路网主要呈南北方向分布，中心城区现状主要道路共计49条，像中华北路、汇川大道这样的双向6车道道路仅有12条，双向4车道37条。市规划局相关人士透露，在路网密度、干道间距、路网连接度指数、高峰时段行程车速等多个反映城市道路网健康指数上，目前中心城区现有道路网的表现远远落后于国内平均水平。

　　道路等级整体不高、道路网密度偏低、各片区道路分布不合理、旧城区交通拥堵问题突出……中心城区道路网的这些现状，已不适应目前遵义市“一个中心，多组团”的发展格局，对中心城区道路网进行升级完善已成为疏导城区交通的当务之急。

　　面对中心城区道路网的现状与城市发展需要之间的矛盾，相关部门一直在努力。2008年，官井隧道正式通车，穿山而过的南隧道和北隧道把遵义南部城区的桃溪大道和北部城区的温州路连成一条线，大大缩短了南部和北部的距离，缓解了城区的交通压力。2012年，官井隧道复线工程正式动工，在2014年底完工后，官井隧道及复线将与官井东路、西路完全平交，打通一条连接南北城区的快速通道，现有的南北交通瓶颈将被打破。

　　OD调查编制出路网规划

　　据市规划局相关人士介绍，上一轮城市综合交通规划是2004年修编完成的，而在2004年至2011年间，我市中心城区的机动化水平迅速提高，其中私人小汽车、出租车、摩托车的比例上升显著（在全方式出行中的比重分别增长了1200%、500%和400%）；机动车保有量以年均20%以上的速度高速增长，中心城区的用地格局也发生了变化。2004年的交通规划已经不能适应新形势的发展需求，对中心城区道路网进行升级完善是当务之急。

　　因机动车的迅速增长，遵义城区有点堵。前段时间，相关部门通过各种方法治堵。例如对中华北路广电路口T型路口、延安路与珍珠路十字路口、外环路与白杨小区T型路口、外环路与长征路T型路口、万里路与洗花桥T型路口、万里路与长征路T型路口等6个路口进行综合改造，对路口红绿灯进行优化配置的同时，取缔临时停车泊位3处，拆除2条道路的中心隔离护栏，打通“脑百信”电脑城步行街、蔺家坡、珍珠路等支线，完善了9条道路的标线施划，搬迁了部分对交通有影响的公交站点。这些措施提高了城区现有道路网资源利用率，改善了城市交通微循环，遵义交通拥堵状况好了很多。

　　但不少市民表示，很多治理手段只能治标，大力发展“公交优先”的同时，规划合理的城市路网结构才是解决城市拥堵的根本之道。

　　其实，早在2011年至2012年间，市规划局便委托大连市市政设计研究院、市规划设计院、哈尔滨工业大学交通研究所的专家和技术人员，对遵义交通路网进行调研。在调研过程中，共发放了常住人口OD调查表格30000份、流动人口出行OD调查表格4000份，并对城区各道路的人流量、车流量进行测量，编制出《遵义市中心城区综合交通体系规划》，近期规划至2015年，远期规划至2030年。

　　在规划中，市中心城区形成了“三环、十一横、八纵”的快速通道系统，至目标年共规划快速通道106.01km，交通性主干路203.17km，生活性主干路2000.17km，次干路333.44km。规划立体交叉口145处，其中互通式立交37处，分离式108处，规划平面交叉口380处，其中近期规划拓宽式信号交叉口118处，普通信号交叉口54处，远期规划拓宽式信号交叉口89处，普通信号交叉口119处。通过规划，中心城区路网布局更加合理、等级结构进一步优化、快速通道作用显著加强，更适应城市发展需要。

　　什么叫OD调查？

　　OD调查即交通起止点调查。“O”来源于英文Origin，指出行的出发地点，“D”来源于英文Destination，指出行的目的地。OD调查将人、车、货的出行视为交通形成的细胞，据此研究交通的产生与分布，揭示城市交通的症结，反映交通的需求、土地利用和经济活动的规律，是交通规划最基础的调查。

　　中心区域将新建道路12条

　　记者在《遵义市中心城区综合交通体系规划》中看到，近期，我市中心区域将新建道路十二条，其中在建的道路6条，筹备中的道路6条。“外环路到东联线将有快捷通道，将解决遵义中心城区南北向的交通问题。”据了解，这些道路建成后，中心城区将四通八达。

　　在建中的6条道路情况：

　　供电东路道路工程全长1040米，起于外环路，止于东联线，东西向，建成后将改变新火车站片区由外环路进入城区仅有一条现状道路的历史，供电东路将成为连接东联线和外环路之间的一条快捷通道。

　　遵龙快线道路，起点接厦门路，整体线路位于中心城区北部，全长13561米，其中桥梁6座，隧道2座，建成后的遵龙快线将与高新快线、红河西路、珠江路以及多条规划道路相交，终点与汇川大道延长线相交。

　　红河西路，起点与遵龙快线平交，沿线依次与现状210国道立交，与川黔铁路立交并跨越高坪河，终点与汇川大道平交。该路线由西向东延伸，全长1463米。

　　深溪二号路，位于深溪镇，总长1.73公里，宽34米。

　　滨湖路，位于遵义市新蒲城市组团，长2789米，宽24米。

　　遵义大道，起于忠庄立交桥，止于深溪镇205省道，总长11.5公里。

　　在筹备中的6条道路情况：

　　商贸大道（南关一路），起于东欣大道与海尔大道交会处，止于新南快线，全长2.636公里，宽42米。

　　忠深大道改扩建工程，起于忠庄止于深溪，全长9816米，宽36米。

　　巷口经鸭溪到三合道路，起点为巷口，终点为三合，总长50.6公里，路基宽23米。

　　龙南大道，路线为新龙快线南段至东南大道，总长12.45公里，双向六车道，宽32米。

　　珠江路西段，在董公寺镇遵龙快线与汇川大道南段之间，全长1751米，宽40米。

　　新龙快线从新蒲新桥至兴隆场，总长13.8公里，宽32米、双向六车道。

　　城区公交行驶路线统计

　　1路九节滩—中华路—九节滩（首班06:30末班22：00循环线）

　　行经路段：九节滩→深圳路→大连路→北京路→中华路→新华路→凤凰路→洗马路→天津路→人民路→九节滩

　　2路九节滩—中华路—九节滩（首班06:30末班22：00循环线）

　　行经路段：九节滩→人民路→天津路→洗马路→子尹路→碧云路→新华路→中华路→北京路→大连路→深圳路→九节滩

　　3路高桥—上海路—高桥（首班06:20末班21：57循环线）

　　行经路段：高桥→上海路→澳门路→中华路→新华路→凤凰路→洗马路→高桥

　　4路高桥—上海路—高桥（首班06:20末班21：57循环线）

　　行经路段：高桥→洗马路→子尹路→碧云路→新华路→中华路→香港路→上海路→高桥

　　5路汇川体育馆—广州路—汇川体育馆（首班06:30末班22：00循环线）

　　6路汇川体育馆—南京路—汇川体育馆（首班06:30末班22：00循环线）

　　7路高桥—丁字口—钛厂（首班06:30末班21：30折返线）

　　8路三四一七医院—丁字口—舟水桥（首班06:30末班22：00折返线）

　　9路忠庄—丁字口—添阳小区（首班06:30末班21：57折返线）

　　10路忠庄—外环路—九节滩（首班06:20末班20：41折返线）

　　11路忠庄—中华路—九节滩（首班06:20末班22：00折返线）

　　12路火车站—上海路—泥桥（首班06:20末班21：40折返线）

　　13路九节滩—大坪—白杨洞（首班06:30末班20：00折返线）

　　14路红花岗—丁字口—八七厂（首班06:30末班20：00折返线）

　　15路汇川体育馆—内环路—一零六地质大队（首班6:30末班22：00折返线）

　　16路红花岗—外环路—春天堡（首班06:30末班20：34折返线）

　　17路红花岗—沙河小区（首班06:30末班19：50折返线）

　　18路官井—中华路—大坪（首班06:30末班21:45折返线）

　　19路八七厂—中华路—海尔冰箱厂（首班06:20末班22：00折返线）

　　20路忠庄—官井隧道—高桥（首班06:30末班19：00折返线）

　　21路红花岗—万里路—桃溪河畔（首班06:30末班20：30折返线）

　　22路丁字口—万里路—南宫山（首班06:10末班20:00折返线）

　　23路市委—汇川大道—遵绥路口（首班06:30末班18：30折返线）

　　24路镇隆—长沟（首班06:30末班19：00折返线）

　　25路火车站—中华路—添阳小区（首班06:20末班22:00折返线）

　　26路白杨洞—外环路—殡葬中心（首班06:30末班19：00折返线）

　　27路红花岗—保利新城城市（首班06:30末班19：00折返线）

　　28路火车站—镇隆（首班06:30末班20：00折返线）

　　旅游1路遵义会议会址—遵义会议会址（首班06:30末班20：00循环线）

　　301路火车站—南白（首班05:40末班19：20折返线）

　　302路A线火车站—新蒲（首班06:00末班19：30折返线）

　　302路B线红花岗—实地?蔷薇国际公交快线（首班06:30末班20：00折返线）

　　303路市公交公司—董公寺（首班06:00末班19：20折返线）

　　304路东风2桥—牛蹄（首班06:40末班18：00折返线）

　　307路九节滩—董公寺—田沟—九节滩（首班06:30末班19：00双循环线）

　　一、夜间城市公交线路行经路段：

　　101路红花岗—中华路—汇川体育馆（首班22:00末班24:00折返线）

　　行经路段：红花岗→新华路→中华路→香港路→南京路→汇川体育馆

　　102路红花岗—中华路—九节滩（首班22:00末班24:00折返线）

　　行经路段：红花岗→新华路→中华路→北京路→大连路→深圳路→九节滩

　　103路红花岗—万里路—忠庄（首班22:00末班24:00折返线）

　　行经路段：红花岗→新华路→中山路→万里路→海尔大道→忠庄

　　104路红花岗—万里路—舟水桥（首班22:00末班24:00折返线）

　　行经路段：红花岗→新华路→中山路→万里路→南舟路→舟水桥

　　二、学生专线

　　学生1号线添阳小区—火车站（首班06:40 06:50单向）

　　学生2号线钛厂—老城（首班06:4006:50单向）

　　学生3号线忠庄客运站—老城（首班06:40 06:50单向）

　　学生4号线大坪—老城（首班06:4006:50单向）

　　学生5号线舟水桥—遵义七中（首班06:40 06:50单向）

　　学生6号线纪念馆—汇川体育馆（首班06:40 06:50单向）