最不值得买的8款韩系车

【Man哥语】

德系最强的大众上了CCAV，日系政治风险太大。小伙伴表示很无奈：“当德系、日系都被PASS掉的时候，我们只能选韩系了。”等等，Man哥要提醒各位，韩系车目前虽没有“资格”登上3.15的舞台，但不代表它品质有多高，棒子们不厚道的时候也有很多。不是只有大众那么有“家族观念”，韩系车在中国爷孙同堂共售现象同样令人汗颜。今天，Man哥就跟各位细数近期最不值得购买的8款韩系车型。

------------------------------------------

正文

1.起亚赛拉图

优点：便宜，车内空间较大，后期保养便宜。

缺点：赛拉图2005年引入中国市场，2009年更新换代更名为福瑞迪Forte，但老款赛拉图已在售10个年头。这车外观上快和老普桑有一拼了，过时的主、被动安全系统让人开起来肝颤，老胳膊老腿的还能行吗？隔音效果不是一般的差，发动机盖与后备箱盖的隔音棉均被阉割，悬架行程太短几乎感觉不到减震效果，上高速跑120km/h方向盘抖动明显。

2.现代途胜

优点：空间大视野好，底盘高通过性强走个沟沟坎坎的不是问题，空间大放点大件行李不是问题，后排舒适度高。

缺点：现代途胜在国内也已售10个年头，2013年现代曾推出新款途胜，相比老款无论从外观到内饰都有很大的变动，按说老途胜延售一年做好市场“交接”即可，但现代玩多代同堂上瘾。外观方面与现在现代汽车“流体设计”的理念相比相差甚远，内饰设计简单粗暴，中控面板做工粗糙，接缝缝隙大，2.0发动机小马拉大车且油耗不低，被动安全性能还不如现在的自主品牌。

3.起亚狮跑

优点：除了最便宜的合资SUV找不到啥优点了

缺点：狮跑在国内在售11个年，前脸虽与起亚的“虎啸式”进气口接轨，但与车身整体融合不协调有点四不像，整个地球大概也就中国还在卖这玩意儿。动力方面狮跑的情况与途胜相似，起步不是一般的肉，内饰塑料味大且久而不散，面板做工也十分粗糙，跑烂路时从中控面板、仪表盘到车门均出发异响，这货敢放到IIHS碰撞吗？撞完能碎成渣。

4.现代飞思

优点：“伪土豪”们欢呼吧，又多了一款装X的车。对了,一定要把这款的车标换成“T”标，卡钳喷成红色哦~

缺点：飞思定位两厢运动型轿车，但全系均配扭力梁式后悬架当自己是法系神车啊。悬架支持不到位，过颠簸路段时副驾驶最好抓住一切能固定住自己身体的把手，车身晃动起来如同被大浪拍打的船舱。本来就不大的后排空间还搞了杯架，后排想坐3个人那是痴心妄想，能做2小孩已经不错了。另外2+1“自杀式”车门设计根本就是多此一举。

5.起亚佳乐

优点：外形好，空间大一家人出玩不是问题，中控、内饰做工较好，空间灵活多变，副驾驶座椅能放平的MPV不多见。

缺点：谈起佳乐不得不吐槽棒子太不厚道。作为一款进口车低配与高配车型在配置方面差距甚大，如前排侧气囊、刹车辅助、车身稳定控制系统这些最基本的安全配置均与中低配无缘，起亚你在韩国敢这么干吗？在美国敢这么干吗？

6.起亚霸锐

优点：外形与空间都满足国人对大的需求，3.8的发动机非常给力，越野性能较强。

缺点：很多人对霸锐这车都比较陌生，这是起亚旗下定位于高端SUV车型，此车从2008年进入中国市场后随有过一次小改升级但至今销量不佳。愣头愣脑的外形过于低调，中控设计单调乏味、做工粗糙丝毫体现不出40万左右的豪华SUV的气质，悬架支持较差，高速过弯车身侧倾较明显且减震效果一般。哎，棒子做高端SUV还有一定差距啊，欠练！

7.起亚K2/现代瑞纳

对于这两款车，设计和其他方面其实都是次要的，之所以不推荐，是因为在美国IIHS统计的死亡率榜单上，起亚K2（Rio）高居第一名，而现代瑞纳（Accent）位居死亡率第三名，这种夸张的成绩，真是实在无法让人推荐，还是那句话，别被价格迷了眼。

8.双龙全系

不是说对这企业有什么歧视，而是说出于保值也好，还是长期可靠性，或者汽车主被动安全性能，双龙都与现代或起亚有着较大差距，加上国内销售渠道完全垄断在庞大手里，实在想不出这车有什么卖点是值得推荐，千万别被这车的价格所迷惑。