一吨沥青的价格是水泥的十倍还不止，明明用水泥铺路，路面更坚硬，成本也更低，为何全国95%的高速公路用的都是沥青？
马上就要到端午小长假了，相信很多人已经做好了外出旅游的计划，在众多出行方式中，自驾出行一直是部分家庭的首选。不过，你有没有想过，为什么绝大多数的高速公路路面用的都是沥青，而不是水泥呢？
根据数据显示，截至2021年，全国有95%的高速公路路面都是用沥青铺的。大面积使用沥青，是因为沥青更便宜吗？其实，一吨沥青的价格在2000到5000元不等，而相同重量的水泥却只需要几百元，用水泥铺路的成本显然低得多。沥青在价格上没有优势，人们选沥青肯定有其他原因。
高速公路一旦通车，就要承载很大的车流量，在这样的压力下，路面需要保持很高的安全性。沥青路面的摩擦系数，在正常天气时是0.6，远高于水泥路的0.3。摩擦系数越小，需要的刹车距离就越长，沥青的特点让车辆在行驶时更安全。
车辆行驶在沥青路上时，获得的抓地力和稳定性也高于水泥路。这就大大降低了下雨天，车辆因为道路湿滑而产生打滑漂移的可能性。沥青路的排水能力也更强，能有效减少路面积水，从而提高了驾驶的安全性。
对于驾驶员来说，除了安全这个首要因素，驾驶时的舒适程度也很重要。沥青路是柔性结构，有一定的弹性，减震性能很不错，还能抵抗路基下陷。噪声小、不会抖、还没有太多扬尘，开在这样的路上，司机的体验是很好的。
沥青除了对司机更友好，对于修高速公路的施工方来说，沥青这种材料也有不少优点。沥青的延展性比较好，这就扩大了沥青路的适用地形和气候，让沥青路可以在多种道路建设项目中得到应用。水泥铺路时还得考虑热胀冷缩，得额外增加一些措施防止水泥路扛不住环境变化，而沥青却没有这样的烦恼。
在生活中我们经常可以看到施工人员给沥青路“打补丁”，不要以为这是沥青的缺点，能通过“打补丁”的方法进行路面修复，恰恰是沥青优于水泥的一个地方。
像高速公路这种地方，一旦通车，再想全线停止通行几乎是不可能的。这个时候路面要是出现什么问题，相关人员肯定会更希望能在不封路的前提下，尽快修复。
沥青路就能满足这些要求。沥青路的后期维修很简单，只需要在出问题的路面重新浇灌上沥青，压路机开过去压平，不出几个小时就能通车了。
而水泥路既不能这样简单地修补，而且在最初铺路时，水泥路也得需要更长的时间才能达到通车的强度。浇灌时需要的时间和人员也更多，步骤也更繁琐，从施工成本来说，水泥路反而不及沥青路。
当然，水泥路也并不是一无是处。水泥路十分坚硬，它具有很高的抗磨损能力和抗压能力，至少可以承受30-40兆帕的压强，不仅可以承受大吨位的货车，连大部分飞机跑道都是用高强度的水泥混凝土铺筑而成。
水泥路的使用寿命也比较长，而且它本身的颜色浅，比起沥青路面来说，用水泥铺的路更适合夜间行车。
水泥路具有的这些特点，也能解释为什么高速公路开到收费站附近时，路面就会从沥青变成水泥。一方面，在收费站时出现拥堵的几率更大，为了保证路面可以承受那么多车辆的重量，特别是大型货车的重量，就得选抗性更强的水泥铺路。
其次，车辆接近收费站时，都得刹车减速。面对车辆刹车带来的剪切力，只有水泥路面才能承受那么多剪切力而不至于鼓包。像收费站这种必须刹车的地方，选用水泥铺路显然是更合理的。
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