品牌比宝骏高级, 比730档次高一截, 像二十万的车, 8万没人理

SUV是出了奇的火爆，大的小的、进口的合资的国产的、5座的7座的都是异常火爆。最早进入人们视线的MPV就是别克GL8和本田奥德赛，虽然销量不错，但并没有形成火爆场面。直到五菱宏光、宝骏730的出现才真正的推动了MPV市场。当然，并不是所有MPV都像730、宏光那般火爆。有些车各方面都非常好，可惜销量却见不得人。有时候就是这样，可能连通用五菱也没想到730、宏光能火到这种程度。

奇瑞艾瑞泽M7上市也快两年时间了，和宝骏730一样，主打家庭用户。更胜一筹的是，不仅可以满足日常“4+2+1”方式的家庭出行，而且还能满足基本的面子需求，这点是730所给予不了的。M7整体造型延续了艾瑞泽家族化设计语言，前脸、内饰以及众多细节之处等都能看到家族化设计元素。无论是奇瑞品牌，还是M7整体品质，都要超出730一截。整体外观造型颇像奥德赛，难怪有人说它像二十多万的车，非常有档次。

艾瑞泽M7长宽高：4730*1823*1590mm，轴距：2800mm，有2+3+2和2+2+3两种座椅布局可供选择，这点比较人性化，可以满足各类需求。M7虽然车身不高，但坐姿却比较高，而且一排比一排坐姿高。这样的好处就是视野好、不压抑，适合长途驾乘。不过，在某种程度上确实牺牲了一些乘坐头部空间，幸亏影响不大，否则就是得不偿失。整体空间表现在同级车中处于中上游水平，驾乘舒适性在同级车属于上游水平。

艾瑞泽M7优雅的外形很难想象它的载货能力如何，但事实上它的载货能力令人诧异。第二排可以4:6比例拆分，第三排可以5:5比例拆分。灵活多变且随意组合，实用性非常强，这才是真正MPV所应该具备的特质。

艾瑞泽M7有1.8L、2.0L两款发动机可供选择，均是自然吸气。其中，1.8L最大132马力，峰值扭矩170N·m，传动方面是5挡手动变速箱；2.0L最大139马力，峰值扭矩182N·m，传动方面是CVT无级变速箱；这样的动力组合较为不错，如果1.8L也有自动挡车型，那就更完美了。动力虽然谈不上澎湃，但应付日常驾驶也是绰绰有余。

7.99-10.79万的价格，说实话真心不贵。整体虽然非常不错，但销量却无法见人，究竟什么原因造成这种局面？有很多人说中控过于奇葩，接受不了，这肯定是一个重要的原因，但岂止于这？还有很多人压根就不知道这款车，跟营销推广也有很大的关系。