“等你结了婚，再考虑买车的事情。”
“公交车就很方便，买车干啥？”
“买什么车？这么年轻，吃点苦不是坏事，现在还不是享受的时候。”
这些论调，你一定不会陌生。在许多中国人看来，开车并不是简单的一种出行方式，它包含了很多符号。比如“富足”，比如“享乐”，甚至“糜烂”。基于这种态度，我们也常常会听到“开上车了就了不起了？”和“都开上车了还这么抠？”这种略微有些矛盾的说法。
许多人想当然地把开车和“有钱”“坏”划上等号
不过，骑自行车就不用担心遭受这种指责。烈日下，寒风里，暴雨中，拼命蹬着自行车，遇到大坡还要下来推着走。孑然一身的可怜相，没人忍心指责。但就是如今最普通的自行车，谁能想到，仅仅在70年代，却还是“三大件”之首呢？拥有一辆“飞鸽”牌、“永久”牌，那叫一个风光无限。我们不妨展开设想：如果在1970年，一个15岁的男孩想要一辆自行车，老爹会不会一个巴掌甩过去：“要啥手表！要啥自行车！你咋不上天呢？”
而今天，10岁的孩子们都骑着昂贵的变速自行车满街跑了。
如果在1970年你有一辆铮亮的永久牌自行车，那基本上可以成为夜空中最亮的星
为什么随着时间推移，原来大逆不道、要挨巴掌的事情，现在变得理所当然了呢？
其中至少有一个原因就是：中国人已经能正视骑自行车这件事了。它就是一种出行的方式，一种从A点到B点的方式，一种比走路更省力的方式，而已。原来那些浮夸的附加属性，早已经被统统剥离了。
那么笔者不禁想借着这个机会进一步询问一句：什么时候，中国人可以像看待自行车一样看待汽车？中国人到底要年长到什么程度，才有资格开车？
你可以回答我一句无可奉告，也可以继续听笔者分析。
在笔者看来，越早越好。标题中笔者说“20岁”的年轻人应该拥有汽车，其实是怕标题吓跑读者。既然你已经看到这里，笔者就明确告诉你，18岁就可以拥有汽车了。谢谢。
西方国家的孩子早就开始享受汽车带来的便利
法律都认为年满18周岁就可以学习驾驶汽车了，为什么无数人却视开车如洪水猛兽呢？试问，18岁开车和28岁开车，到底有多少区别？18岁是许多运动员的黄金年龄，反应能力、学习能力、体能都是最优秀的年龄，为什么偏偏不能开车？难道人的脑袋里都有一个“可以开车”开关，到了28岁突然“啪”的一下开启？这和当年照相机刚刚传入中国的时候许多人不敢照相，怕被“摄走魂魄”一样，是由于不了解而生出的排斥与恐惧。
许多家长心里也许会想：“20岁就想开车？又不是富二代，开什么车？老子20岁的时候坐一次公共汽车就高兴得不得了了！”请问，为什么要拿现在和过去对比呢？自己20岁的时候也没有手机，是不是也要把儿子的手机也扔掉才是？话说回来，如果在2016年，自己的儿子坐一次公交车都高兴得不得了，这真是你愿意看到的吗？
我们来看看一些网友的说法：
网友“汽车奇谈高小强”表示：
“有车没车，两样生活；好车差车，一样生活。
在经济能力范围内，尽早买一辆车哪怕是最便宜的车，你会发现不一样的世界。”
某位留学生：
“直到买车前，我们从未出行玩过，没有郊游，没有购物，没有去周边城市，我们就像被困在这个与世隔绝的农村里一样，对外面的世界一无所知，向有车的同学打听外面世界的精彩。
有车的世界就像照片突然从黑白变成了彩色的一样。我们再也不用担心下周的菜没有了，想去超市就去超市，想去村里的每条街每个小路里转转看看都是一脚油门的事，天气晴朗的时候去湖边照相，晚上去田野看星星，周末我会和女友去周边的城市吃羊肉泡馍，去亚洲超市买中国食材，去大的plaza购物……去任何我们想去的地方。”
网友“夏威夷”说道：
“有一次开车带着老婆和狗去海边玩，到了傍晚，天色渐暗，还刮起了风，掉下了雨点。
于是上车准备回城。这时坐在车里扶着方向盘，放着轻快的音乐，感受着车内的惬意温暖舒适与车外漆黑风雨交加形成的强烈对比，瞬间让车内有了家的安全感。一种说不出的幸福油然而生。”
网友“刘子文”：
但不论如何，开车后你相当于新加入了一个圈子，这圈子里有更多的东西能引起你的思考、让你学习，这大概也是题目中问道的区别吧。
是啊。这就是汽车的意义：一件能够带来方便、大大提高生活质量，带来幸福感的工具。汽车能够带来的只有正能量：时间的节省、生活半径的极大增长、人际关系的提升、更强烈的幸福感，等等。
很多人看到这里，其实一直憋着心里的火，想大骂笔者：“X，有车当然好了，可是钱从哪里来？”
笔者没有说要买豪车、贵车，没任何这个意思。买什么车，是要按照自己家庭的经济条件来决定的。感谢经济和科技的发展，如今的中国人只需要花收入的一小部分就可以买得起一台汽车了。二十年前，中国普通家庭可能要花一辈子的收入才能换来一台桑塔纳轿车；而如今，中国普通家庭只需要拿出年收入的一部分，就可以买到一台比桑塔纳大得多、舒服得多、安全得多的汽车。
和30年前比起来，现在的收入想买一台汽车，已经容易了太多太多
更何况，现在一些车况不错的二手车只需要两三万元就可以买到，开个三五年不成问题，车价算下来平均一天只要十几块钱，根本不算贵。开几年转手卖掉，还能换回一笔钱。当然，如果能出到一天四五十块钱，就可以买一台新车，又是另一番体验。
千万不要和笔者较真，说什么“难道养车不要花钱”之类的话，世界上所有人养车，都要花钱（领导和公务员也许不用）。回过头来说，难道挤公交、坐地铁，以及乘坐那又脏又破的出租车，就不要钱了吗？
我们再来看看反对者的理由：
1.开车不安全。
如果只因为世界上有交通事故，就不允许孩子开车，那未免过于牵强。首先，不只是开车可能遇到危险，坐车、骑自行车、走路，都有可能遇到交通事故。如果按照这种逻辑，应该禁止孩子出门，坐在家里是最安全的。但问题又来了，吃饭的时候也有可能会被食物噎到、呛到而发生危险，这又如何是好？
换句话说，18岁开车不安全，28岁开车就安全了吗？为什么再过几年，家长们又觉得孩子可以开车了呢？
2.年轻应该吃苦。
这是最普遍的论调之一，在笔者看来，也是最烂的论调之一。年轻该吃苦，该吃什么样的苦，该吃多少苦呢？
比尔盖茨一辈子吃过什么苦呢？富二代，少年得志；巴菲特一辈子又吃过什么苦呢？官二代，三十几岁就赚了几辈子也花不完的钱，而且从此以后他们愈发成功，变成世界数一数二的富豪，但这并不妨碍这两个人联手将自己的财富回馈给世界。如果把年轻时候的比尔盖茨和巴菲特扔到窑洞里“吃苦”，谁敢保证这两位不会变成说话都说不利索的呆瓜？
如果说挤公交和地铁、花3个小时才能到海边、大包小包勒得满手血印是一种有益的“苦”，那为什么王思聪不去吃这种苦呢？各位身边的朋友当中，是不是真的如同一些人臆想中那样，开车的都娇惯不堪，而挤公交的个个坚强坚毅，坚不可摧？
显然，“吃苦说”更无法成立。
3.怕学坏。
学坏不是汽车的错。再次重申，汽车只是一个工具，工具！哪有工具让人学坏的道理？十年前，甚至还有不少家长认为孩子有了手机会“学坏”呢！如果有这种担心，正确的做法应该是分析需求，引导使用，让当代文明的工具帮助我们更好地生活，不是吗？
4.公交车和地铁很方便，没必要开车。
公交车和地铁永远不能在楼下停车场等你，永远不能带着自己的小狗开往海边，永远不能带着女友去郊游，永远不能播放自己喜爱的音乐。
同样，如同前面所说，即使一个地点坐公交和开车都能到达，很多人也会因为坐公交太不方便而放弃前往。这就是生活半径的不同。
5.开车太贵了。
有什么比年轻的时间更贵的呢？中国人习惯用时间省钱。举个例子：药店门口老人排起百米长队，一排一下午。一问原来是买鸡蛋便宜，一斤便宜一毛钱。很多人不解了，没必要为了这块儿八毛的钱遭这罪啊！一下午时间干点什么不好？
为什么换个场景就不明白了呢？2个小时公交，30分钟开车，多花一些钱，能买到这么多时间，难道不值吗？有什么比年轻的时间更宝贵的呢？
6.不知道为什么，就是觉得现在开车还太早。
不知道为什么，笔者觉得这种家庭的孩子很不幸。
比我们更发达的国家里，年轻人开车早不是什么稀罕事了。难道中国的年轻人就比西方国家的年轻人笨？还是说西方国家的家庭都不如我们中国家庭更懂得教育？
最后，笔者还是想和那些看得很爽的年轻人说一句，这篇文章的本意的确是支持你们买车，支持父母赞助你们买车，这点不假。但是，笔者所推崇的，是利用汽车带来的便利更好地努力、更好地生活，提升自己的人生质量。只有这样，汽车才能真正地发挥它的工具属性。笔者只是驳斥了一些错误的旧观念，而不是说每个年轻人无论是否需要，都要买一台车。如果在一些寸土寸金的大城市真的无处停车，公共交通又极度发达，笔者认为买车还是要斟酌一番。
在我一生的黄金时代。我有好多奢望。我想爱，想吃，还想再一瞬间变成天上半明半暗的云。
年轻的生活是宝贵的。汽车可以让这些宝贵的时间用来看沿途的风景、享受科技带来的便利、思考责任与爱，而不是满头大汗、灰头土脸地挤在公共交通工具上，只想回家睡觉。
我们年轻，如果经济条件允许，哪怕稍有窘迫，都该有一台汽车。
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