说起国产神车，我要是说哈弗H6，大家应该不会有什么意见吧？
直到2016年底，H6以全年58万辆的总销售成绩，连续45个月成为中国汽车市场SUV销量冠军。而后毫无悬念，哈弗H6在2017年上半年以22.65万辆的销量拿下了上半年SUV市场的第一名。
自上市以来，H6的火热程度俨然已经成了一个销售神话。至于实际当中，这款车的表现怎么样，我们就来看一下！
外观
全新一代的H6在4月份上海车展正式上市以后收获了不少 关注。新一代的H6采用了全新的设计，全新的线条，前脸采用了大嘴式的进气镀铬格栅，看起来要辨识度比上一代更加鲜明。
侧面采用了肌肉型的线条设计，整体看上去会给人一种很饱满的感觉。
在车尾，最大的改动是把排气从之前的一出改为两出，使得车子会显得更加运动。
对比起上一款略显老气的H6,17款的H6在外观上的改变使得车子变得更加的大气和年轻，逼格也相对的提高了。
内饰配置
不仅是外观，内饰方面新H6也有了本质的变化，最大的改变就是整体内饰的设计风格更加的简洁和现代化，同时大部分地方使用了镀铬部件也使得新H6的内饰充满着科技的气息，而中控台区域和门板都使用了软性材料进行包裹，也凸显了长城对这次改款的用心。
中控区域简洁明了，配搭了一块7英寸的嵌入式液晶中控屏，而且整个中控区域也偏向驾驶员方向。
换挡杆抛弃了之前老气的设计，改用了全新菱角型设计的电子档杆，科技感再+1。
方向盘采用了四辐真皮方向盘，造型也非常的前卫。
总的来说，内饰方面的设计和用料已经完全超出了这个价格段的标准了，这也是很多车主选择新H6的其中一个大原因。
动力操控
动力问题一直都是H6被人诟病的最多的一个问题。目前H6一共提供了3种动力规格供选择：
1.3T+7档双离合变速箱
1.5T+6档手自一体变速箱
2.0T+7档双离合变速箱
其中1.5T规格是上一款的H6，新一代的H6就1.3T和2.0T两种规格。2.0T的发动机最大能提供197马力/5200rpm , 最大扭矩315牛·米/2000-3600rpm；而1.3T的发动机最大则提供139马力/5200-5600rpm，最大扭矩235牛·米/1400-3500rpm，而变速箱则使用格特拉克提供的7档双离合湿式变速箱。
从字面数据看上去是挺不错的，但是由于变速箱调教的比较保守，没有冲运动性的方向去，所以，在2000转以下动力还是会比较肉，动力输出不明显；而过了2000转以后，动力会有一个明显的提升。而众多的车主意见也印证了H6在低转速的情况下比较肉，在跑起来后动力就上来了这一观点。
关于这个动力问题明显是见仁见智，在这个价格段内，我觉得H6在动力上的缺点还是可以让人接受的，因为毕竟买H6的大多数都是家用居多，没有太多的激烈驾驶，所以说动力方面的诉求主要就是够用就好。操控方面，新H6的方向盘没有虚位，直白点说就是指哪打哪。而悬挂方面原厂就调教得比较硬，毕竟一台差不多1.7吨的车子，过弯的时候不要侧倾的太厉害。
油耗
关于油耗这个问题一直都是国产车的通病。据众多车主反映，新H6的油耗平均为9~11个油左右，油耗虽然有点高，但是不算离谱，属于可接受范围。
毕竟一台差不多1.7吨的车子，跑高速的话基本没毛病，但是面对城镇走走停停的车况的话，油耗偏高那是必然的。
总结
总的来说，哈弗的大卖也不是没有道理的。皮厚耐操，空间够大这都是H6的特点，但是吸引广大车主购买H6的最大特点不是以上两个，是价格，这个才是主要的。在8.88 - 14.68万元这个价格段内能买到这种配置的车子，除了哈弗H6,我也找不出其他了！
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